2021年三季度全世界航企亏本下挫，航空燃油价钱再次上涨。

国际性航空货运研究会（IATA，下称“国际航协”）公布全新的财务报表调查研究报告表明，2021年第三季度与第二季度对比，航空公司的操作负担有一定的减轻，伴随着销售市场再次对外开放，一部分全国和国际性近途航道客流量逐渐复苏。

因为投资人忧虑航空燃油价钱上涨对航空公司经营成本产生危害。10月份，全世界航空公司股票价格下挫，欧美地区下滑较大，同比9月份下挫7.2%。

因为疫情爆发及其航空公司旅游复苏的市场前景不容乐观，全世界航空公司股票价格在2021年的大多数時间一直处在横盘整理调节的情况，远小于新冠肺炎肺炎疫情前水平。今年初迄今，全世界航空公司股票价格仅提高1.8%。在其中，亚洲地区航空公司股票价格主要表现最好，今年初以来提高6.5%，欧美地区航空公司股票价格主要表现较弱，今年初迄今下挫近7%。

伴随着世界经济主题活动重新启动，汽柴油供给焦虑不安，航空燃油价钱再次呈持续上升发展趋势。截止到11月初，航空燃油价格对比今年初上涨了70%。

2021年第三季度航空公司亏损降低

国际航协2021年第三季度的基本统计数据显示，与2021年第二季度对比，航空公司的整体会计损害有一定的降低，一部分航空公司完成了新冠肺炎肺炎疫情困境至今的第一个赢利一季度。参加调研的27家航空公司中，第三季度全领域的税前利润率是-2%。

第三季度为传统式高峰期，一部分全国和国际性近途航道取消了旅游限定，货物运输现复苏征兆。北美地区航空公司是主要表现最好是的航空公司之一，虽然在8月至9月也得到了新冠肺炎肺炎疫情的危害，但仍获益于日本中国销售市场人流量的增加，英国航空公司的盈利也得到政府部门薪酬适用方案的提升。欧洲地区航空公司强悍复苏，归功于欧洲地区內部客流量的提高。

殊不知，航空燃油价钱的大幅度上涨给航空公司的经营成本提供了上涨工作压力，并对航运业第四季度的市场竞争力与进一步复苏组成风险性。另一个挑戰来源于持续上涨的基础设施建设费用和工作人员紧缺（英国）。

企业：万美元

收益再次以超过成本费的速率下降

基本会计调研数据显示，2021年第三季度的货物运输收益比困境前当期（2019年第三季度）下降34%，而当期货运物流收益在强悍的要求带动下，提高65%。航空公司全年收入下降约30%，同比第二季度减幅46%有很大的改进。

参加调研的航空公司经营成本下降18%（与2019年第三季度对比），小于收益减幅，持续上涨的燃油价格提升了汽柴油成本费的工作压力（与2021年第二季度下降45%对比，2021年第三季度下降了27%）。殊不知，伴随着货物运输复苏，别的变动成本也在快速回暖，航空货运供应链管理中的全部合伙人在仍乏力的收益自然环境中需慎重管理成本。

与2020年同比增加，2021年第三季度现金流量明显改善

根据一部分航空公司的会计数据调查报告，因为一些国外市场的再次对外开放、中国客流量的提升及其货运物流收益提高，2021年第三季度的现金流量较2020年第三季度明显改善。

第三季度通常是经营现金流量的淡旺季，由于北半球地图夏天旅游的飞机票早已在第二季度卖出。因而，与第二季度对比，数据调查报告一部分航空公司经营和权益资本成本再度转负。新一轮的肺炎疫情也使关键领域的订购量也发生下降。

航空燃油价钱自今年初至今上涨70%

近期几个星期，航空燃油价钱和国际原油均价再次飙升，现阶段远超2019年困境前的水准。11月初，航空燃油的一桶价钱为96.1美金，今年初迄今上涨70%。

伴随着全世界销售市场再次对外开放和经济活动重新启动，要求快速修复，促进了价钱上涨。此外，因为OPEC 原油生产量提高迟缓，供货仍然焦虑不安。

很多航空公司一直忧虑汽柴油成本增加（航空公司较大的经营成本开支）对其会计复苏的危害。第四季度航空公司货物运输收益周期性乏力，因而燃油价格上涨是一个不受大家喜爱的挑戰。

（来源于：民航资源网，中物联航空货运联合会梳理公布）

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