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小米官方宣布造车

传了多日的“小米造车”总算在今天上午被确认。

3月30日，小米集团公司（01810.HK）在香港交易所发布消息称，“本企业股东会宣布准许智能化纯电动车业务流程项目立项。”

依据公示，小米将创立一家控股子公司，承担智能化纯电动车业务流程。首期款项目投资为100亿元，预估将来十年投资总额100亿美金。而小米创办人、小米集团公司老总兼CEO雷军将担任智能化纯电动车业务流程的CEO。

雷军在提到小米造车时表明，自身十分清晰汽车制造业的风险性，并且动则百亿元经营规模的项目投资，并且要3-5年才可以奏效。

可是雷军也表明，如今的小米早已拥有累积，企业截止2020年底，有1080亿人民币现金余额。并且企业有10000多的人的研发部门，有全世界前三的手机上业务流程，有全世界最好是的智能化绿色生态，也有企业亏钱起。这种全是小米造车的关键支撑点。

在新品发布会上，雷军展现了小米的第一款车系，是一款小米旅居房车，此车型较大的特性是，车里所有是小米的智能家居产品。

雷军还表明：

小米车辆就是我人生道路当中最后一次重特大创业好项目。想要押上人生道路所有的信誉，亲自领队，为小米车辆而战！

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小米必须一个新的出风口

雷军曾在2010年开创小米时讲出至理名言：立在出风口上，猪都是会飞。

因此雷军2010年毫不犹豫自主创业，并创立了小米企业，而且锻造了一个新的光辉。

2020年财务报告表明，小米智能手机业务流程完成收益1522亿人民币，同比增加24.6%。2020年第四季度，智能手机收益426亿人民币，同比增加38.4%。依据Canalys的统计分析，2020年第四季度，小米全世界智能手机销售量稳居第三名，市场占有率为12.1%，在全世界前五大智能手机生产商中同比增长率更快。

但难题取决于，盛极而衰，事情来到巅峰的情况下，也就是它要逐渐走下坡了。

智能手机收益占有率小米集团公司营业收入超六成，仍占有着小米业务流程的主要。它是优势，却也是软助。

Canalys公布的汇报表明，中国内地智能手机销售市场2020年全年度交货环比下挫11%至3.三亿台；2020年全年度智能手机的总销售量为12.94亿台，与2019年的13.87亿台对比，同比减少了6.7%。

在全世界智能手机销售市场贴近饱和状态、提高慢慢见顶的情况下，手机上将来的想像室内空间比较有限，小米也必须寻找一个更高的“出风口”。

与智能手机市场饱和乃至下降之势不一样，新能源车做为下一代互联网技术收益堡垒，关注度不断飙升，互联网公司按耐不住陆续添加这次造车健身运动。尊崇“出风口论”的雷军在这时考虑到结局，进入造车，是个绝不出现意外的挑选。

当初，雷军就由于看到了移动互联的新机会并决策进到智能手机行业中的，才促使小米站上风口“乘势而上”，这也是雷军对小米取得成功小结的工作经验之一。

实际上，假如从小米造车传闻的时间轴看来，雷军也许很早已注意到这一出风口了。

小米造车时间轴：

2021年3月30日

彭博新闻社报导，小米方案项目投资150亿美金涉足电瓶车销售市场

2021年3月26日

美联社报导，小米已经和长城汽车哈弗交涉应用其加工厂生产制造纯电动车

2021年3月19日

36kr报导称，小米造车有希望4月项目立项，由王川领队，正摸排汽车制造业

2021年2月21日

小米回复造车传言：还没有到宣布项目立项环节

2021年2月19日

晚一点报导称，小米已明确造车，视作发展战略级管理决策

2019年

顺为资本向小鹏汽车项目投资五千万美金

2019年中

小米高层住宅向雷军建言献策，2019年底到2020年初，是小米进入造车的机会

2016年

顺为资本参加小鹏汽车A 轮股权融资

2014年11月

雷军根据顺为资本参加蔚来汽车进行开创

2013年

雷军2次赴美国拜会特斯拉汽车CEO埃隆马斯克，曾公布表明对特斯拉汽车和纯电动车有巨大求知欲

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小米很富有，可是砸钱就能造车吗?

为了更好地造车，小米开设了一家控股子公司专业承担智能化纯电动车业务流程，首期款项目投资100亿元rmb，预估将来十年的投资总额在100亿美金。

往往创立新企业，雷军表明，仅有和手机上和生态圈连通，才可以给米糊更强的感受。造车的最后目地是为了更好地可以连通本人机器设备、家中、办公室及其交通出行的全情景智慧生活。而这也是小米的初衷。

他还表露，有许多投资者了解是否有项目投资的机遇。事实上，这也是一个关键的考虑，小米现阶段使力高端智能手机销售市场一样必须高额资金分配，虽然账上面有1080亿现钱，可是依然会增加资金链断裂风险性。

除此之外，造车早期资金分配巨大、短时间难以赢利，假如放到原来管理体系内开展，会巨大降低上市企业的盈利水准，从而危害企业股票价格。有专业人士剖析，小米下面大概率会为车辆分公司独立股权融资。

我想说的是的是，即便确实有1000亿资产来亏，小米也不一定造出的成车。

有关这一看一看以前的中国造车新力量烧了要多少钱

看过这三家的投资总额，便会搞清楚造车是一个极为烧钱的领域，资产门坎很高，短时间的经济成本也挺高。

2020年，三家都类似都做到了或是超出了三万辆的“生死线”。表格表明，蔚来汽车、晓亮、理想化的总计投资融资总金额分别是835亿人民币、458亿人民币、362亿人民币。

可是无论怎样说，花了要多少钱，这三家最少早已把车造了出去。

再看另一家跨界营销造车的巨头广州恒大：

3月25日，恒大汽车举办2020年全年度销售业绩新品发布会。恒大汽车高管表明，企业在新能源车产业链总计总资金投入474亿。

可是到迄今为止，广州恒大的恒驰车辆仍然滞留在宣传策划环节，还并沒有真实落地式，批量生产现阶段看来更必须一段时间。

广州恒大在2019年创立造车企业，如今三年時间过去，少了近500亿,却连车都都还没见到，足够证实跨界营销造车的难度系数超乎想象，小米尽管称为科技有限公司，可是想跨界营销造车，难度系数绝不逊于广州恒大。

#小米造车图什么#

因此 ，小米造车，尽管并并不是沒有期待，可是要确实见到制成品，我只有说有的等了。