1月12日信息，国家公安部数据统计表明，2021年中国机动车辆保有量达到3.95亿辆，汽车保有量达3.02亿人民币。在其中新能源汽车的保有量为784万台，占汽车总产量的2.6%，纯电车型保有量640万台，占有率做到81.63%。

据统计，2021年新领结婚证驾驶员2750数万人，全国各地驾驶人员做到4.81亿，汽车驾驶员做到4.44亿。全国各地新注册登记机动车辆3674万台，新注册登记汽车2622万辆，比2022年增加198万台，增长8.16%。在其中新注册登记的新能源汽车为295万台，占总产量11.25%，比2022年的178万台增长151.61%。

2017年全国各地新注册登记新能源汽车总数仅65万台，现如今已提升到295万台，呈快速增长趋势。我国汽车行业协会预测分析，2022年新能源汽车的总生产能力很有可能会做到450~500万台，持续保持展现暴发发展趋势。

依照先前的数据预测，2021年新能源汽车的生产量大概在350万台，而具体仅有295万台，比预计的低了50万元左右，非常大一部分因素是遭受生产能力限定危害。上年全世界集成ic紧缺比较严重阻拦各种汽车企业的发展，全世界汽车总产值也是大幅度骤减，造成许多汽车企业手握着很多订单信息却没法生产制造、交货，许多订单信息都需要延迟交货等，具体销售量远不及预期。

现阶段，全世界缺芯危害并未彻底完毕，而锂电池价格却进行全方位疯涨，这将变成新能源汽车产业链发展的又一阻拦。2021年初，锂电池加工原材料碳酸锂的平均价约5万余元/吨，前不久的最新价格早已高于32万余元/吨，增长五倍多。而如此的发展趋势仍在不断，很难想象再过几个月锂电池的价格会增涨到哪种水平。

集成ic紧缺、原材料价格疯涨，全是新能源汽车产业链快速发展所产生的必然趋势，短期内的供货不配对肯定会造成原材料断货、价格上涨。但在小武来看，这也许能给新能源汽车产业链一个转瞬即逝的制冷期，快速发展必定存有许多缺点，适度的变缓发展速率，把对应的基本服务设施、法律法规条规进一步完善，才更有益于将来的迅速发展。