假如说近几年来被炒出更为火爆的一个主题，我觉得新能源技术汽车肯定就是第一，除开传统式汽车企业以外，新势力也是五花八门，乃至连小米手机、华为公司那样的科技公司也打开了与汽车密切相关的业务流程。而那股势态并沒有终止的征兆，仍然有新的企业公布进到这片市场，例如近期人气十分高的团车。又一新企业官方宣布要造车，这也是把造车想得太简易，或是有真才实学？

怎么会说它人气高呢？实际上坦白说，要不是理想化汽车CEO李想在社交媒体上出文，我甚至于都不清楚“团车”的存有，换句话说李想给团车来啦一次完全免费宣传策划，只不过是这一宣传的作用大量是消极的。

李想在社交媒体上对团车进入新能源技术汽车市场的建议特别大，而且立即评价，“什么寄希望于寻找非常救世的创业人，那麼寄希望于能开启任督二脉没有能的创业人，最终寻找的广泛全是骗人，或是大概率自身也是骗人”。从李想一席话看来，他针对团车的市场前景并不看中。

情有可原，李想做为一家集团公司的CEO，在公共场合上每说一句话都需要通过慎重考虑，终究他多多少少意味着着理想化汽车。往往敢放进台表面讲，只有表明团车的问题十分变大。

从李想分享的团车访谈內容可以获知，企业CEO闻伟表明自身决策进入新能源技术汽车市场的突破口是找到一个100多的人的外界精英团队，这一精英团队工作能力十分优异，可以斩获产品策划、产品造型设计、工程项目开发设计、检测、汽车底盘、三电等一切造车步骤，有着20很多年的造车工作经验。此外，团伟还再次填补道“这一精英团队可以在18-24个月的時间内就进行一款新汽车的研发工作，第一款车系标价可能在10-20万中间，在2021年第三季度就能打开预购”。看过访谈內容后，做为领域以外的一个平常人都感觉不可靠，造车那麼艰难的一件事在他的描述下却看起来分外轻轻松松 Easy，做为业内人的李想有建议也是事出有因。

被公布否认以后，团车CEO闻伟也出文辩驳，在社交媒体上表明“想不到长征的迎头第一枪是来源于李想老先生，除开节奏感和细心您是否忘记了目光和分辨”。除此之外，他还搬离以前李想抽脸大家CEO冯思瀚做为事例，并表明不必随便下结论，或是要用效果讲话。

对比小米手机、华为公司造车，“团车”名字的含义就变得较为生疏，很多人都不知道它以前是做什么的？实际上团车类似一个为汽车服务项目的服务平台，为后市场给予一系列解决方法，相近一个第三方承包单位。并且团车仍在2018年登录美国股票市场，一家汽车综合服务平台保证这一水平也是实属不易。但是这几年团车的生产经营情况并不理想化，因为肺炎疫情的缘故，有关汽车的行动和展览会都发生断崖式下跌，这立即就危害到团车的销售业绩，总市值一路下跌，企业处在摇摇欲坠的水平。

假如一直耗下来，直到市场纪律恢复过来，团车大概率也荡然无存了。因而借着如今新能源技术话题讨论被炒的那麼火爆环境下，挑选进入这片宏伟的市场，针对团车来讲是一个很好的挑选。

那麼团车的造车的优点在哪儿？尽管商品都还没见到，而且团车实质上也不是靠技术研发用餐，但团车从问世到现在，在全国各地多地都合理布局了销售点，而且拿出的成果也是有目共睹，尤其是在新能源技术市场销售层面，在2021年1-10月也是提升了近5倍，除开一线城市以外，二三线城市顾客针对新能源技术汽车的影响力也愈来愈高，这也增多了团车涉足新能源技术市场的自信心。

汇总

新能源技术汽车这方面蛋糕谁都要来分一分，但从以前的事例看来，能完成的公司寥寥无几，针对团车来讲，如今大量是取出商品，随后融合自身在各省的销售点的优点提高品牌形象。