随着着锂电汽车盛行了智能化汽车、智能座舱的定义，乍一听挺高端大气的，。对于一些宣传策划和作法，我谈一谈自身的思想观点。

用nokia、摩托罗拉手机的衰落，暗示着知名汽车企业早已无法跟上现阶段汽车充电电池化、智能化系统的发展趋势（不用说“电动式化”是由于一些知名汽车企业1997年就批量生产电动式化汽车了）。

把含有安卓系统娱乐系统的锂电车形容成智能机，把燃气轮机汽车形容成非智能机，含意便是【含有安卓系统娱乐系统的锂电汽车】会像智能机替代非智能机一样，势如破竹地战胜燃气轮机汽车，大伙儿赶紧来买啊，投资者赶紧来项目投资吧。很多人也觉得这一形容很品牌形象，但我讲汽车和手机上存有十分大的不一样。

非智能机时期，我能一整天把手机带在的身上，但事实上通电话、发信息（手机上的关键功能）的時间加一起也不到1钟头，带在身边十几个小时，可是只应用了一个小时，问题是，怎样占有别的的時间？

随后，智能机发生了，换句话说，手机上变成了手机本人终端设备，占有了各位的业余时间。

可是，【通电话】这一关键功能，即使是iPhone13 Pro Max，相比于20年以前的nokia，都没有突出的更改。

而汽车和手机上最高的不一样就取决于此：我应用汽车时，便是以便交通出行。抵达终点后，我能下了车。汽车基本上不容易占有我的别的時间，而我驾车时也没法走神去摆布车截娱乐系统，最少现阶段的“无人驾驶”功能没因此令人安心。

当然，我的思想观点很有可能有一些老旧和墨守陈规，由于我就在很多社区论坛上见到一些智能锂电池买车人早已在车内唱卡拉OK、在车上看投影电视、在车内日常生活办公室了，对于哪些到家不想回家，只想要在车内坐一会，都不值一提了。

因此，用手机智能化系统来对比汽车充电电池化、智能化系统发展趋势的，压根就沒有把握二者的关键区别。

把车截娱乐系统的显示屏尺寸做大，再加上触碰功能而且撤销实体线功能键便是智能座舱的发展历程吗？

为什么手机屏占比愈来愈高？触碰功能几乎是马上就取代了实体线功能键？我觉得关键有下列3点缘故：

智能机必须表明的信息愈来愈多；手机上的较大规格不可以提升绝大多数人的一只手抓握工作能力；抓握手机上时要拇指或另一只手的无名指实际操作十分当然。

要是没有规格限定，则或是实物功能键键入更为精准。例如很多人玩游戏的时候会专业配备一个摇杆；一些笔记本早已配备触摸显示屏了，并且从Win8逐渐就适用触控实际操作，但大伙儿或是喜爱用键盘和鼠标电脑操作；即使如微软公司Surface Pro这类型平板，微软公司也配套设施了一个电脑键盘盖。

而在汽车中，并没那么严苛的规格限定，以致于连实体线功能键都无处置放了。但一些汽车生产商为了更好地控制成本、提升“现代感”，便是把实体线功能键取消了。在仪表盘台子上竖一个立屏，或是做一个横着超宽屏幕，让驾驶人员探着身体去划拉。

敝人的车辆，即使车截娱乐系统的显示屏适用触碰功能，也在换档杆边上干了一套控制按钮：一个大旋纽用于操纵鼠标光标方位，按住大旋纽是确定；一个返回键、一个静音模式键。实际操作娱乐系统时，左手当然搭放进换档杆边上就可以盲操了。

有人说，智能座舱必定配置有语音控制功能。不用去触碰实际操作，只必须视频语音就可以操纵了。

语音控制挺不错的，我还在两年前挑选行车记录器时，关键需求便是录像仪要内置可以语音控制的导航栏功能。由于设定导航栏的操作过程十分繁杂，要是没有语音控制都没有副驾协助，行车中转换导航栏终点就仅有靠边停车了。而拥有语音控制的导航栏功能就尤其便捷。但我对语音控制中央空调、车窗玻璃、大灯等简易功能就较为抵触，本来好多个按键就可以精确盲操的功能，非得多此一举。

我觉得，假如树立是“智能化汽车”，那最少要把与行车有关的功能智能化系统搞好。

例如自动大灯、感应雨刷，要把感应器做好、主要参数校准好，要让大灯和雨刮器恰到好处的姿势，让驾驶人员觉得确实智能化。

例如ACC满速域自动巡航、车道保持輔助，更应把车子加降速逻辑性、行车道鉴别搞好，缓解驾驶者远途驾驶的工作压力。

而不是像一些车辆，很多逻辑性都需要驾驶人员来确定，例如哪些性能模式、电池容量维持百分数这些。很多人买回来车都没看了使用说明，强对流天气也是90%的驾驶人员不清楚怎么打开前雾灯。智能化，就需要尽量避免这种必须驾驶人员做的工作中。在车内安个平板就称为智能化，真得令人难堪。