“华为赛力斯比特斯拉汽车还能当韭菜割？！”

在越来越多人心里，精确的品质管理与优良的售后服务一直是华为商品的关键标识。但在协作造成这件事情上，这层标识好像“消退”了。

事情非常简单，华为在8个月前公布协同赛力斯卖新车。一时间，华为线下实体店发生排长队看汽车的隆重开幕。

殊不知最近，二者协作的第一款车系“华为智选SF5”深陷“停工停卖”事件。第一批“华为车主”陆续逐渐怒怼，直取二者“当韭菜割”，多的人打开了消费者维权之途。

工作压力下，赛力斯迫不得已发音，称SF5将再次接纳客户订单信息。但这并没有平复大伙儿的怒气，她们一方面怀疑SF5先前宣传策划的诸多作用未完成；另一方面，也忧虑新知名品牌AITO问世后，SF5后面的服务保证忧虑。

被割韭菜？SF5车主怀疑虚假广告

2021年5月，在华为协同赛力斯卖新车之初，搜狐科技曾采访了多地华为官方旗舰店，亲眼看到了华为卖新车的隆重开幕，及其给汽车圈产生的振动。

那时候搜狐科技在上海南京东路的华为全世界官方旗舰店内观查半小时，依次有20名车主前去了解和试架华为智选SF5。而在深圳市华为官方旗舰店所属的大型商场中，与周边特斯拉汽车店面对比，华为的店面人流量也远远地超出后面一种，2个知名品牌店中间乃至发生了业务员换工作的状况。

有华为店面营业员坦言，早已碰到许多曾想选购特斯拉电动车的客户，但由于特斯拉汽车不断的负面报道，而改投华为户下。

在华为智选SF5预订受欢迎下，有华为店面营业员向搜狐科技表明，因为订单信息过多，赛力斯的加工厂已经抓紧生产制造，订购要排长队较多3个月才可以交货。

殊不知，选购了华为智选SF5的车主们却发觉，这一款有华为知名品牌和方式扶持的汽车，并没有如预估中的那麼极致，乃至在2021年12月中止了试架和预订。

一位车主在汽车社区论坛上发贴称，自身是2021年11月提的车，开2个月发觉了一堆问题。例如刚买就停工停卖，当上第一波苋菜；在续航力层面，油满满格电续航力沒有新品发布会上宣传策划的1000km，大约便是500-600km。没电耗油量高，为10L上下；除此之外还存有车载一体机卡屏 、锁匙磁感应常常失效等问题。

事实上，怀疑华为智选SF5虚假广告的车主不在少数。

另一外车主也强调：“车载一体机超烂，被导航栏导偏到开始怀疑人生；当时的车截网络热点被撤销，和当时推销产品时彻底不一致。”

在华为和赛力斯的方式中止SF5的试架和预订以后，更让车主们倍感焦虑不安，觉得选购了还不到一年的汽车就被停工停卖，后面的售后维修服务等将没法获得确保。乃至有车主方案前去赛力斯重庆市总公司和华为深圳市总公司消费者维权。

“协作生产制造的车或是不成熟的，有什么问题会互相推卸责任的，宣传策划的物品没有你打电话给华为，华为将你踢给赛力斯，赛力斯又说我没宣传策划这个东西，谁宣传的你找谁，又把大家踢回给了华为。做为华为的粉丝，觉得很受伤，我是在华为店里买的这辆车，她们竟然无论交易的需求，踢来踢去。”

社会舆论奔涌下，赛力斯总算在近日公布了一则《给赛力斯SF5客户的一封信》，称会再次接纳客户订单信息，并立即布置专职人员跟进帮助交货；针对赛力斯SF5全系列的第一任车主，除开拥有三电系统8年/16万多公里质保期以外，还将附加更新拥有白车身和增程器的终身质保；第一任车主四年内以旧换新企业集团旗下别的型号规格车子，可以得到1万余元的特惠。

但是，这一公示并没有让车主们彻底令人满意。

有车主再次明确提出了有关需求，例如终身质保不包三电相当于什么是空头服务承诺；换置四年有效期限，有几个车主四年内车辆置换，即使换置由于停工比较旧一点的车早已掉价的一塌糊涂，1万余元特惠没有用；针对车主们意见反馈的车载一体机卡屏、续航力不够等问题都没有正脸回复。

华为为什么急切推新汽车？

事实上，SF5车主们针对“停工停卖”的忧虑并并不是无稽之谈。

2021年12月，赛力斯公布协同华为发布高档智能化汽车知名品牌AITO（中文名字：傲图）。AITO集团旗下第一款车系为一款精准定位中高档的SUV，取名为问界M5，会配备华为洪蒙智能座舱。

就在AITO问界M5宣布公布的当月，SF5在华为和赛力斯的方式上父中止了试架和市场销售。搜狐科技在一家华为线下实体店也见到，先前的SF5的宣传海报已被撤掉，替代而成的问界M5的宣传海报。

事实上，2021年9月国家工信部发布了一组问界M5的申请图，发生了清楚可见的“AITO”标示。但那时候无论是华为层面，或是赛力斯层面，都仍然把这一款车称之为赛力斯问界M5。

很多人都没想到，也恰好是在这里款车里，华为与赛力斯干了更加完全的激光切割。

時间拉返回2021年4月，上海车展期内，现华为顾客业务流程CEO、智能化汽车解决方法BU CEO余承东在上海南京路的华为官方旗舰店公布了华为智选赛力斯SF5，并当场喊出了年销500万台的总体目标。

但事实是苦味的。乘联会统计显示，截至2021年11月底，赛力斯SF5的积累销售量仅为6997辆，尚不够理想化汽车一个月交货量的一半。

这一次完全的激光切割也许起源于2021年10月的华为开发人员交流会以前。尽管余承东在这一次交流会上依然坚持不懈“小康生活集团旗下的赛力斯公布的下一代奢华中大型SUV将配备根据洪蒙OS的智能座舱。”在这一次交流会以前，赛力斯层面的销售市场精英团队曾期待趁着洪蒙OS的人气宣传策划问界M5，但最后这一计划方案沒有强制执行，许多小细节都表明，本来华为和金康赛力斯的合作方式改变了。

许多北京市确实的AITO汽车市场销售也验证了这一点。“问界M5是华为的，赛力斯仅仅代工生产。问界M5等同于SF5大换代，大更新的商品，2款车的汽车底盘驱动力是一样的，可是M5有华为作用驾驶舱的扶持。赛力斯SF5如今不可以买了，停工了，只剩余展车和试驾车在做为二手车销售。”俩位业务员向搜狐科技表明。

据在其中一位业务员表露，现阶段问界M5于北京应用的依旧是赛力斯的俩家售后服务中心，在2021年内，AITO知名品牌还将于北京新创建四个售后服务中心，而这四个售后服务中心全是归属于华为的。

搜狐科技还发觉，在赛力斯的官方网站，并沒有发生问界M5的影子。而在华为智选的官方网站中，仅有问界M5在售，沒有发生赛力斯SF5。在华为智选的问界M5市场销售网页页面中，确立标明“问界M5由金康赛力斯给予售后服务。而AITO的个人中心早已完成对国内100好几个地区的遮盖。”

对比之前的SF5，华为本次对问界M5的参与水平更加深入。问界M5配备了HarmonyOS智能座舱、HUAWEI DriveONE纯电驱增程服务平台、HUAWEI SOUND音箱系统等诸多华为解决方法，也被冠于了发布洪蒙汽车的头衔。

公布AITO问界M5时，余承东表露，华为的工业生产设计部门和手机软件精英团队参与了该辆车的开发设计。特别注意的是，这款汽车是在华为冬天新产品发布会上发布，余承东全过程并没有谈及赛力斯知名品牌，这让诸多网民误认为这款汽车是由华为发布的已有商品。

这身后也许拥有众多繁杂的要素。

一是赛力斯的知名品牌认同度太低。与华为协作以前，赛力斯一直是一个没名气的人物角色；即使是与华为协作卖新车以后，也是有诸多车主对赛力斯并不了解，反而是由于有华为知名品牌的光晕才去选购。一个十分难堪的情况是，许多车主在消费者维权时乃至连赛力斯的名字都不可以彻底写对，有写出“塞力斯”的，也是有写出“赛利斯”的。

余承东在表述AITO知名品牌时，将其界定为Adding Intelligence to Auto，即“将智能化带进汽车，让汽车更聪慧”。比较之下，比赛力斯的知名品牌含义的确丰富多彩许多。

二是华为智选SF5的品质被客户抨击。一位宣称是赛力斯和AITO问界M5零配件经销商人员发贴称，赛力斯和华为协作时，华为或是完全信赖东风小康，还拼上自个的方式。結果制成品出去后，品质管理彻底达不上华为的规定，华为一怒之下驻派了接近300人的精英团队入驻赛力斯，干预全方位质量管控。再随后赛力斯很有可能是由于先天性功底不好，生产制造了SF5的超级升级版，也就是目前的问界M5，立即停用旧版赛力斯。

但是该观点尚未获得华为和赛力斯层面的确认。

总结

在华为內部，曾一度由于需不需要造成而争吵不休，最后以华为任正非的一则“谁再言造成，可调职职位”的里面文档而定音。

但余承东则是力主造成的人物角色，在没有造成的法则下，他以曲折对策，一定水平上证实了华为在造车里的工作能力，而且在协助汽车企业“造高档车”的精准定位下，再提升了“卖好车”的重任。

但是造成并不是一朝一夕。即使是在华为颜色深厚的问界M5上，也遭遇了来源于车圈人员的一些怀疑。例如余承东在新品发布会上声称问界M5可相媲美百万豪车，但却并没配备华为的无人驾驶解决方法，而仅有L2级辅助驾驶；在一些销售话术上，也形成了异议。例如中控台显示屏1920*1080的屏幕分辨率被称作“2K屏”。

近日有新闻媒体，华为渠道销售工作人员表露，AITO问界M5发售数日后，预订量已达6500几台。但在SF5的事件下，问界M5后面的真正销售量怎样，是不是会如SF5一样低开高走，还未如。

在手机业务流程上遭到重大损失的华为，的确必须汽车业务流程来填补空白。但造成与造手机上不一样，更必须慢工细活，飞奔中的华为智能化汽车业务流程，向前之途仍将遭遇许多磨练。

来源于：搜狐科技 创作者：张俊 花子健