电力能源提供是新能源电动车全产业链中的关键步骤,电力能源提供模式与纯电动汽车的发展趋势息息相关。现阶段新能源电动车的资源提供存有二种模式,电池充电和换电。充电分成慢充和快速充电,慢充冲电時间较长,快速充电会危害电池使用期限。而换电模式,根据立即迅速高效率取代用电量较低的电池,完成迅速补能,愈来愈得到我们的关心。新能源技术生产商例如蔚来汽车,在新能源电动车补能方法上,将换电做为闪光点技术性开展营销推广。
换电模式根据本身的新技术特性和适用情景也遭遇很多问题,假如想进一步扩展换电模式必须从下列四个层面进一步进行技术性的深入分析:
图1 换电模式的研究内容
一、电池与纯电动汽车的标准化
(1)电池管理体系的标准化
在我以前新能源动力电池技术性三部曲锂电芯篇的过程中也提起过,要想达到新能源技术销售市场的生产能力要求,全部锂电芯管理体系的标准化尤为重要。针对换电模式而言,电池管理体系的标准化,可以灵便达到不一样里程数电池的要求配对。1月18日,时期电服线上上举办新品发布会,公布换电服务项目知名品牌EVOGO及组成换电总体解决方法。在其中提及了专业为完成共享资源换电开发设计的“朱古力换电块”,小而较高能,交叉互换,极简设计。值得一提的是,标准化的电池块加上无线网络BMS技术性(无线网络BMS技术性参照我以前写的新能源车BMS系统软件行业发展趋势的讨论)可能巨大提高驱动力电池系统软件的协调性和搭配性。换电站兼容应用“朱古力换电块”各知名品牌车系,完成换电车系的挑选随意。据本身的应用情景与习惯性,随意选择租赁换电块的总数。
图2 赣锋锂业 朱古力电块
(2) 换电技术性的标准化
现阶段换电的方法有四种,在其中汽车底盘换电式是最经常使用的一种。
表1 换电方法
表2 换电技术标准及特点
不一样厂家生产的电池和新能源电动车都各有不同,包含规格、插口和布局方法等,这给换电模式的统一标准化实际操作产生了较大的艰难,因而,制订与换电模式相配套的质量标准体系必须公司和政府机构一同健全制订。
二、电池集中型电动车充电站和派送站的市政规划
当今许多新能源技术生产商在换电模式上资金投入很多的人工和人力物力,可是大伙儿针对换电互联网多元性还需进一步提升,特别是在在电动车充电站和换电站整体规划上的科学研究。图3提示了换电互联网的策划和运作方面所要充分考虑的主要单位以及内在联系。
从图2可以看得出,换电互联网的整体规划,包含集中型电动车充电站整体规划、派送站整体规划、电池的总数整体规划等。将来伴随着新能源车销售量的不断提高,创建集中型电动车充电站可能是完成电池统一生产调度和监管的重要途径。根据集中型的管理方法,可以合理参加电力网负载管理方法和系统软件调峰,提升电力的合乎高效率,进而提升系统软件总体运作的经济效益。
图3 换电互联网平面布置图
派送站做为集中型电动车充电站和新能源电动车联接中介公司,必须迅速有效地进行换电每日任务,而且一部分换电站还担负起必须对电池开展补能的工作中,与此同时对换下的电池开展情况管理方法。在设计规划层面必须达到占地总面积,商品流通速率,容积和天气自然环境等规定。
图4 一般换电系统软件(派送站)组成
图5 赣锋锂业EVOGO换电站
如下图5,赣锋锂业换电站,每一个规范站仅需三个停车场,单独电块换电约1分鐘,网站内部可储存48个换电块。换电站还可给予兼容不一样地域气侯自然环境标准的版本号。
三、电池的商品流通管理方法
图6 蔚来汽车BasS模式
应依据蓄电池自身特性及使用寿命特性和新能源汽车应用的必须,科学研究电池的商品流通方法。蔚来汽车根据其周全方便快捷的通电服务项目模式,完成了对电池充电、换电设备的普遍铺装和电池商品流通的服务项目。发布电池租赁服务项目(BaaS,Battery as a Service),完成车电分离,客户只需付款买车费用,无需选购驱动力电池,采用每个月缴纳房租租赁电池的方法,使买车额度立即降低7万余元上下。这处理顾客因电池损耗而产生的车子掉价的忧虑,而且买车时节约买车成本费也减少了使用者的买车工作压力。这类服务项目模式有利于提升蔚来汽车的销售量与此同时也可以在一定水平上推动电池的商品流通。但这会将电池折旧费成本费迁移到生产厂家的身上。
汇总:
应对新能源电动汽车交易市场的持续增长,换电模式做为高效的补能技术性能达到新能源技术市场需求。下一步紧紧围绕电池管理体系和换电技术性标准化可能巨大推动换电模式的发展趋势,特别是在伴随着流行电池生产商CATL进入,可能紧紧围绕电池的标准化基本建设进行不断市场竞争。电池拆换式电动车充电站的整体规划更必须专业化思索基本建设,解决未来的很多的补能要求。与此同时在电池流通业必须自主创新营销推广模式和计划方案,真真正正完成电池项目生命周期的管理方法。
新春寄语:
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