造车圈从未终止过“内卷”。

据外媒报道，苹果聘用了前特斯拉自动驾驶精英团队的重要组员Christopher Moore加盟代理苹果企业，他自2014年至今一直在特斯拉就职，而且从2019年逐渐担任该公司的Autopilot手机软件负责人。

报导称，在加盟代理苹果以后，Moore仍将从业手机软件层面的工作中，为 Apple Car 新项目——泰坦计划（Project Titan）开发设计自动驾驶手机软件，并将向上年年末添加苹果的另一位特斯拉管理层Stuart Bowers汇报。与Moore一样，Bowers也曾担任特斯拉Autopilot单位的责任人，他在2019年从特斯拉辞职。

2021年5月，Moore曾对佛罗里达州机动车辆管理处（DMV）表明，埃隆马斯克·埃隆马斯克（Elon Musk）夸大其词了该企业全面实施自动驾驶的日程安排，在与DMV开展的会议电话上，他说道埃隆马斯克有关L5级自动驾驶即将来临的观点“不符工程项目实际”。

先前埃隆马斯克一直表明，特斯拉迅速就能完成全自动驾驶，不用人工控制。殊不知目前为止，该企业仍然只有完成L2级自动驾驶，驾驶员仍需将手放到油门踏板上。

Apple Car设计概念

近些年，从苹果经常的人事调整，也可一窥其在造车行业的打算和欲望。

2014 年，有媒介称苹果运行了开发设计自动驾驶纯电动车的方案，其目的是面对特斯拉等企业的市场竞争。但一直到 2016 年，该新项目一直在勤奋冲减领导阶层错乱、欠缺远见卓识整体规划及其自动驾驶技术性领域等难题。接着，苹果大幅度剪裁了研发部门，辞退了百余名技术工程师。

2018 年，苹果挖来啦特斯拉高級室内设计师 Andrew Kim，2020 年，苹果又挖来啦纯电动车初创公司 Canoo 的创始人 Ulrich Kranz，他曾协助创建了宝马五系的 i3 和 i8 新项目。

自2021年至今，苹果在造车新项目Project Titan 上也付出了许多活力。今年初，保时捷卡宴 Bei Porsche AG 产品系列的前高级副总裁Manfred Harrer 博士添加苹果；6 月，苹果聘用了宝马五系 AG 纯电动车单位的前高級管理者Ulrich Kranz；9 月，梅赛德斯奔驰新款奔驰的Anton Uselmann 博士添加苹果，先前他在新款奔驰担任了近4年的汽车转向系统研发工程师，先前仍在玛莎拉蒂工作中了近 6 年。

除开本次加盟代理苹果的Moore以外，苹果还曾聘请过多位前特斯拉职工，包含Michael Schwekutsch和Steve MacManus，前面一种曾是特斯拉的工程项目高级副总裁，从业传动装置工作中，后面一种也曾担任特斯拉的工程项目高级副总裁。

有关人员剖析称，当今汽车交易市场的总体经营规模已提升两亿美元，多倍于全世界智能机市场容量（约五千亿美金），充分考虑将来共享资源化、智能化系统催生出的交通出行服务项目业态创新，车辆市场需求将更丰厚。而针对苹果等互联网巨头来讲，在汽车交易市场也有大量想像室内空间，而本次Moore的加盟代理，好像也说明苹果已经推动自动驾驶技术性的产品研发。

先前有新闻媒体称，苹果一款包括全新开创性新型电池的新能源客车将有希望于2024年面世，融合以前诸多：从没公布公布过的造车方案、经常的职工流动性、內部编号为“Titan”的造车单位……苹果想在车辆行业下的这一步大棋，好像即将落局。