很多人只了解华为手机上强大，却不了解除开顾客业务之外，华为也有营运商业务和公司业务这两个业务版块，并且其年营业收入都是在千亿元以上，三大业务版块搭起了华为这个国内互联网巨头。

但伴随着英国改动处理芯片标准，立即影响到了华为各类业务的市场占有率，尤其是顾客业务版块的智能手机商品，销售量也是一泻千里，早已从全世界第二沦落了others队伍。

但是华为并没因而让步，素来是“知难而上”的华为曾经历过多次困境，坚信此次也是如此。

为了更好地填充顾客业务所产生的销售额缺口，华为早已决策逐渐卖新车了，2021年底，华为协同赛力斯发布了高档新能源技术汽车知名品牌问界，并公布了第一款配备鸿蒙系统的汽车问界M5。

从商品方面看来，问界M5是华为资金投入较多活力打造出的车系，这新款车不但有着华为智能座舱系统软件，与此同时还配备了华为纯电推动增程服务平台，乃至音箱系统都是有华为的原素。

因为华为对问界M5白车身干预水平十分高，再再加上由华为官方网渠道营销，因此这款汽车公布后，也被外部看作是一款沒有华为标底华为汽车。

在外部来看，华为往往要相对高度干预对问界M5的白车身生产制造，是由于以前与其说协作发布的赛力斯SF5销售量太槽糕，半年多時间只是售出了几千辆，而华为急需解决一款商品来给自己的汽车业务引路。

因此问界M5的问世，可以看作华为宣布涉足新能源技术汽车行业的商品，而针对这款商品，华为顾客业务CEO余承东也是立即摊牌了。

余承东近日在接收访谈时确立表明，2022年华为要考验产销量30万台的销售目标，协作汽车企业一年的交易额将做到1000亿人民币。

这一总体目标显而易见是很高的，由于“电动式三傻”2021年均未做到。从全年度交货状况看来，如今受欢迎的晓亮、蔚来汽车和理想化，2021年的交货量分别是98155辆、91429辆、90491辆，三家公司的总计交货量也没有做到30万台。

而华为做为新能源技术汽车行业的新游戏玩家，一出场产销量就需要击败三家造车新势力，其总体目标的确不低，虽然考验极大，余承东或是不畏艰难了，由于华为发展趋势汽车业务刻不容缓，缘故有三点。

最先是让线下推广零售店存活出来，为华为手机上的再次兴起给予基本。

过去一年里，华为发布的新款手机别无二致，线下推广零售店早就没法靠买手机谋生，而市场销售汽车将可以从源头上减轻线下实体店的营业收入工作压力，协助线下门店库存商品出来。

次之是发展趋势本身的汽车业务，做汽车领域的头顶部经销商。

华为曾一度注重不容易造成，但问界M5应用的许多零部件均来源于华为，换句话说，华为是在变向市场销售自己家的汽车零部件，为做头顶部汽车经销商奠定基础，吸引住越来越多的汽车厂商与华为协作。

最终是让华为智慧出行和全情景聪慧绿色生态加快发展，进而健全全部洪蒙绿色生态。

汽车是华为聪慧绿色生态的关键构成部分，例如汽车配备的华为洪蒙驾驶舱系统软件，便可以与鸿蒙手机、平板电脑等机器设备无缝连接，洪蒙绿色生态逐步完善，华为的优点也将获得延续性地提高。

因此余承东定好30万台、1000亿销售总额的总体目标，的确是摊牌了，目地是要向外部证实，就算是沒有手机上业务后，华为也可以寻找新的发展方向，而且将来只能越变越好。

自然，华为要想完成这些总体目标，所面临的挑战仍然极大，终究全部领域断货的问题并未获得处理。那麼你们是不是看中华为汽车产销量提升30万台呢，热烈欢迎评价、关注点赞、共享，谈一谈你的观点。