4G及其4G之前时期，索尼爱立信、nokia、高通们狂收专利费，而华为通常没空去收专利费（事实上不是太在乎那点一点钱），因此2015年到2018年这4年，华为专利权收益仅有14亿美金。华为遭受打击之后，华为有闲的过程中也逐渐收专利费了，因此2019年到2021年这2年，华为专利权收益就拥有12 亿美金。

做为一个好几千亿美金营业收入的技术大型厂，华为专利收益往往看起来无足轻重，一个是该收的以前没如何去收，一个是早已收费标准的规范过度忠厚。例如，5G专利收费也仅限每台限制2.5美金，远远地小于其他同行业。但是，有征兆暗示着，华为专利收益不容易长期性看起来无足轻重。没有错，一觉醒来，华为的专利收费目标提升了，从以前的手机制造商、通信运营商扩张到汽车、IOT等智能产品生产商。

今日，有日媒消息称，美国一专利收费企业Avanci意味着nokia、高通、NTTicon、sony、康佳、厦普等48家生产商，逐渐向丰田汽车、广州本田、日产索取用以联接汽车互联网技术的零部件LTE(4G)专利费，付钱规范是15美金/车。英国Avanci与丰田汽车、广州本田、日产们5G专利收费的交涉也在提前准备之中。你想一想，nokia、高通、NTT、sony、康佳、厦普等48家生产商的5G必需专利（SEP）非常少，他们都是有狂收5G专利费的欲望，那麼全世界5G必需专利（SEP）较大获得者华为并不是更有资质和自信收费标准么？这务必是！

因此，Avanci向丰田汽车、广州本田、日产索取专利费的信息，华为大约是喜闻乐见的。而事实上，华为朝向汽车大型厂的专利收费早已开始了。2021年7月，华为就已经与大家汽车集团公司的一个经销商达到专利授权文件，超出3000万台大家汽车此后得到华为包含4G规范必需专利（SEP）以内的专利批准。

要了解，全世界汽车大型厂相比手机制造商多了来到，再者尽管没听闻哪一个通讯生产商公布了专利收费规范，但这一规范想来会远远地高过每台手机上的专利收费规范。因此，简易预测分析一下，华为将来每一年向汽车生产商扣除的专利费也将是大几十个亿吧。