1月19日信息，据《科创板日报》报导，美的相关负责人确定，此前项目投资的汽车零部件企业将建成新加工厂，这也是将来10年计划的一部分，美的将给予新能源技术汽车白车身系统软件级解决方法。

在2021年以前，中国就会有很多企业曝出了汽车技术性有关专利权，但这种企业一直不承认自身在造车。从2021年初逐渐，许多企业意识到自身务必站出去认可造车，无论能否取出商品，不然就很有可能因进场太迟造成错过了好时机。

小米手机、华为公司、格力、58速运等企业陆续官方宣布造车，但这种企业的计划方案不一样，小米手机造白车身、华为公司重装系统、58速运关键做你自己服务平台搬新家用的大货车。对于格力，应当也是要建白车身，但2018年就传来格力汽车2年亏本千亿被格力董明珠喊停的传言，可能进展不太理想化。

彩色图库：pixabay

美的与格力同为家用电器企业，见到另一方涉足电动式汽车领域，内心毫无疑问也是有念头。何况2019年美的再次变成中国家电业领头哥哥，并且慢慢与格力拉下了差别，资金更为深厚，顾客认同度也更高一些，格力都能造车，美的自然还可以。

与传统式汽油车对比，电动式汽车的技术性门坎的确低许多，关键磨练的是汽车企业的供应链管理把控工作能力。尤其是在处理芯片紧缺的今日，能不能优先选择取得硬件配置很重要，许多汽车企业曾因处理芯片供货不够迫不得已短期内停工。

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技术水平小于汽油车并不代表一切企业做电动式汽车都能取得成功，iPhone进入汽车领域那么久了，迄今都没能发布商品，反倒是汽车单位管理层一批然后一批辞职，如今都气得把Apple Watch单位管理层调过去管理方法汽车了。

进入电动式汽车领域，早期必定要付出很多产品研发资产，一旦新项目不成功，只能依靠售卖汽车单位加血，强如华为公司，都选用了做车机系统，沒有去造风险性更高的白车身。美的资产充裕，产品研发电动式汽车技术性没有问题，但若新项目不成功，内出血免不了。

据了解，在汽车行业，美的早已有着了热管理方法、电推动、无人驾驶等单位，由此可见她们的信心十足。可以有越多的企业涉足电动式汽车领域，针对顾客而言有百利而无一害，汽车企业中间市场竞争越猛烈，电动式汽车技术进步的效率便会越快，商品的价位也会更为划算。