打开地图，在大河“几”字湾内，以前有一片无垠的荒漠——毛乌素沙漠，沙漠中一条河叫无定河。在历史上，无定河是一条忧愁的河。它曾是汉族人与匈奴人不断角逐的前哨，“可伶无定河边骨，犹是春闺梦里人。”不论是战斗或是工程项目，人们在这里进行的每轮商业活动几乎都蒙上悲痛颜色。

往事越千年。2015年，一项庞大的隧道工程穿越重生无定河一路向南。这一次，历史时间被改变：1800公里前线上的228座隧道工程项目，安全生产事故是零，伤亡事故是零。这也是一组令人为之动容的数据，它的创始者便是早已完工全线通车的浩吉铁路（原蒙华铁路线）。

中国中铁四局承建的浩吉铁路是“北煤南运”战略运送安全通道，也是全世界一次性完工并办理营运里程数最多的铁路线

位于无定河边的白城隧道，是浩吉铁路较难的隧道之一。

2018年11月7日，国际性隧道研究会（ITA）工程项目荣誉奖在中国安徽省滁州市公布，浩吉铁路白城隧道“选用大横断面马蹄形的土仓均衡管片方式初次运用于黄土层隧道”喜获“国际性隧道研究会2018年度技术革新工程奖”。非常值得关心的是，该奖是国际性隧道界最高荣誉奖，被称作隧道界的“奥斯卡奖”，这也是中国中铁集团初次名震国际性隧道工程项目行业最大荣誉奖。

下边，跟随我们一起看一下

中国中铁四局修建的白城隧道

名震隧道界“奥斯卡奖”背后的故事

速率

“蒙华号”造就每月开掘308米工程施工纪录

白城隧道坐落于山西省靖边县，隧道总长3345米，为车速120千米的单洞多线电气化铁路隧道，较大基础埋深81米，最少基础埋深7米。

在工程施工流程中，白城隧道应用了全球首台大横断面“马蹄形”管片掘进机——“蒙华号”。

全球首台大横断面“马蹄形”管片掘进机——“蒙华号”

“蒙华号”造就出每月开掘308米的施工纪录，较传统式矿山法工程施工高效率快了5倍，取得成功穿越重生天燃气管道、供电管道、包茂高速公路、风积风化层等重大风险地区。2018年1月26日，蒙华铁路线白城隧道全球首台大横断面马蹄形掘进机完成成功全线贯通。

难度系数

创新“马蹄形“”管片破译独特地貌工程施工难点

为什么要应用“马蹄形”盾构施工？先从白城隧道的独特地貌谈起。它坐落于毛乌素和黄土高原地区的交汇处，是蒙华铁路建设难度系数最大的隧道之一。

白城隧道洞边周边是很厚的淡黄色沙子，这类地质环境名字叫做新黄土层，绵软无法成型，再加上越过石油管道输气管线、浅埋层等繁杂的地貌地质环境，进度缓慢不用说，坍塌风险性也非常高。

小视频：黄土层地质构造大横断面“马蹄形”管片隧道工程施工成套设备技术性

白城隧道头顶部19米便是包茂高速公路，隧道基坑开挖时很有可能造成道路地基沉降。为确保道路安全性，地区交管部门规定蒙华铁路公司对高速路开展改造，只此一项将提升1000万余元上下花费。

如何破解这一难点？蒙华企业和中铁四局决策寻找隧道开掘的新武器装备、新施工技术。中铁装备集团公司也进入到解决考验的团队中，协同铁路第三勘测规划院集团和西南交通大学，通过数十次不断研讨交流和现场踏勘调查，经历近三个月的计划方案审查和探讨，明确提出白城隧道的异型盾构施工计划方案。

白城隧道开掘工程施工

“全世界创新”“彻底独立专利权”……自问世起，“蒙华号”就放射出自主创新的光辉。

“蒙华号”仅用440天就进行隧道全程3345米开掘每日任务，速率是传统式矿山法的5倍。管片不但战胜了新黄土层土层松散对隧道开掘产生的各类风险性考验，安全性穿越高速路、石油管道输气管线、浅埋层等重大风险源，还造就了最大日开掘19.6米、最大月开掘308米的记录。

2018年1月26日，全球首台大横断面“马蹄形”掘进机成功出洞，意味着中国的隧道施工工艺和武器装备发展趋势早已获得提升式的自主创新。

温馨

隧道最深处飘过来咖啡香

掘进机以每分2公分的速率“快逃”，我便只身一人于在其中的顶层“雅座”上渐渐地品味着现磨咖啡，一把咖啡机上图案设计、一只咖啡杯子的层次感，都能给人无尽的遐想与想像……没有错，你如今置身技术领先的“隧道咖啡馆”。

这一幕，在蒙陕总指挥部副指挥长、高级工程师申志军的短文《隧道最深处咖啡香》可窥见一斑。

“蒙华号”里的咖啡馆

2017年5月，“蒙华号”里的咖啡厅开张了。

管片应用电力工程推动，过去隧道工程施工常用的噪声、烟尘、厨房油烟、工程爆破后呛鼻的硝烟味统统没了，施工队伍可以像上班族一样，在安全性高效率的条件下工作中。现如今，“蒙华号”里还特意开拓了一间咖啡馆，布局好绿色植物、现磨咖啡和坐椅，让职工在工作之余，还能够有一个释放压力小歇的地区。

申志军后，尝新者接踵而至。蒙华铁路公司、中国中铁股份企业、国际性隧道研究会的领导干部，中国中铁集团隧道局的权威专家，西南交通大学的专家教授……大伙儿品味着奇妙的隧道现磨咖啡，口中传出啧啧啧的惊叹声。

实际意义

“北煤南运”的新战略运送安全通道

浩吉铁路总长1813.5千米，是全世界一次性完工并办理营运里程数最多的铁路线，与此同时也是全球最多的轻载煤运隧道工程。

其北起内蒙古自治区鄂尔多斯地区的浩勒报吉南部，经过内蒙古自治区、陕西省、山西省、河南省、湖北省、湖南省、江西省七省份，终到京九铁路吉安站。路线设计方案车速120千米，为国铁Ⅰ级电气化铁路，在其中陶利庙南至坪田段为多线铁路线，其他为单线铁路，预埋多线标准。

浩吉铁路跨龙眼水利枢纽特大桥

该路线集各种各样错综复杂的考验于一身，全过程通线后巨大地健全蒙陕甘宁地域的综合性道路运输管理体系和铁路网合理布局，根据开发设计这儿的煤炭能源，确保鄂赣湘等华南地区能源需求，并让沿途地域的经济发展跨上持续增长的安全通道。

浩吉铁路跨太中银铁路正线及上行下行线特大桥

做为北煤南运的新战略运送安全通道，浩吉铁路也是对接好几条煤碳集疏运路线、点网融合、铁水联运的大工作能力、高效率煤炭运输系统软件和国家综合性道路运输体系的关键构成部分。

新闻报道多一点

国际性隧道研究会(International Tunnellling Association)——ITA，全称之为“国际性隧道与城市地下空间研究会”，是由联合国组织备案登记的一个非盈利性非政府组织国际经济组织，是隧道与地下防水工程行业极具知名度的国际学术研究机构。

浩吉铁路白城隧道“选用大横断面马蹄形的土仓均衡管片方式初次运用于黄土层隧道”喜获“国际性隧道研究会2018年度技术革新工程奖”

ITA创立于1974年，总公司建在法国，每2年举办一次企业年会并与此同时举办学术研究研讨会。做为国际性隧道工程项目业内的公信力机构，每一年朝向全世界评比一次国际性隧道工程项目巨奖，致力于促进全球隧道与城市地下空间基本建设的自主创新与发展趋势。

2018年，中国取得成功得到第4届ITA颁奖典礼主办权，这也是国际性隧协阔别28年之后，第二次赶到中国举行重要主题活动，归功于中国改革开放40年以来中国隧道发展趋势获得的重大成就。