新闻记者今日从市交委获知，上海市最近将相继发布31辆氢燃料公交车，遮盖嘉定、上海奉贤、天津、临港新城四个地区，并配套设施基本建设了八座氢能源汽车。

做为新能源车的关键构成，燃料电池车具备环境保护特性佳、转换高效率、充注时间较短、里程数长等优点，是促进交通出行碳达峰、碳排放交易的待选途径。伴随着国家新政策适用强度不断加强，上海市正进行在我国燃料电池车辆技术研发、产业发展的优先示范。

早在2018年12月，六辆燃料电池公交车便在嘉定公交114道路上进行示范点，为燃料电池车辆的技术性迭代、更新、经营和维护保养累积了工作经验。2021年，上海市大力支持我国五部委规定，立足于带领推动、环顾全国各地，协同了苏州市、南通市、嘉兴市、淄博市、鄂尔多斯市，及其甘肃宁东煤化工产业基地，一同建立“1 6”上海市城市圈，产生“中短途 中轻载”应用领域对焦的燃料电池车辆城市圈示范新模式。与此同时，在嘉定、天津、上海奉贤、临港新城四个地区新推广31辆燃料电池公交车，配套设施公交车的氢能源汽车已经有8座。

针对群众而言，主要关心的就是，氢燃料公交车安全性吗？新闻记者见到，来源于申沃客车的氢燃料公交车外观与纯电动车公交车相差无异，比较显著的基本特征是，在车子后才顶端有凸起的一部分，氢气瓶就“藏”在下边。“然料车和纯电动车都归属于电力工程推动，区别取决于前面一种有氢系统软件。六个存储氢气的气瓶，根据管道将氢气传至燃料电池系统软件，从而转换为电磁能。”申沃客车高级工程师阚卫峰详细介绍。

近些年产品升级的要点之一，取决于车子用氢的安全性，从燃料电池系统软件和管道设计方案根源上降低氢气泄漏的很有可能。例如，闸阀尽量做集成化，降低外界连接功能。系统软件内安裝感应器，一旦氢气泄漏或是过电压便会警报，全自动断开氢气的运输。“将氢气瓶放置车子上方，也是出自于安全性的考虑到。因氢气比气体轻，一旦产生泄露便会往上面飘，防止对旅客造成危害。”

相比于纯电动车，氢燃料车有自身特有的优点。然料充注大概15分鐘，对比新能源汽车的3至4钟头电池充电時间大幅度减少，且里程数更长，可做到400至500千米，可以有效的提高经营高效率、减少里程数焦虑情绪，尤其是针对远距离路线而言，更具有优点。与此同时，它也很“抗冷”，可以完成零下30℃无辅热开机启动项，防止了纯电动车冬天续航能力显著减少的难堪。

对深圳而言，拉氢燃料公交车“上台”，并并不是一股脑地扑向出风口。目前上海公交车新能源技术化途径是以纯电动车为主导、通电式混合动力车辅助，适当示范点燃料电池车。

市交通运输联合会信息科技处副处长王大军进一步表述，纯电动车公交车技术性相对性完善、配套设施充电设施相对性健全，具有规模性营销推广标准。保存一定量的通电式混合动力车，关键考量是公交车兼具紧急运送的确保作用。燃料电池车定位为示范点，是由于现阶段其采用的稳定性、合理性、便利性与公交车经营的真实要求也有一定的差别。

“拿合理性而言，纯电动车一百公里用电量成本费约100元。然料车因为无法产生规模效益，非常容易受地区内气价起伏的危害。在早期示范运作时，嘉定区1kg氢气约75元，车子一百公里成本费约500元。金山区归功于有化工厂，副产氢而且节约了运输成本，气价更低一些。”阚卫峰说，产品的推广和大家的接受程度，都必须一个全过程。将来将依靠比亚迪集团技术性能量，从燃料电池使用寿命、减少耗能和项目生命周期成本费等层面考虑，深入推进氢燃料电池公交车的开发设计和营销推广。

据统计，上海市已颁布氢能源汽车基本建设补助、经营补助等政策扶持，正确引导减少加氢裂化成本费。与此同时，坚持不懈不提升公司压力的标准，从车子购买、经营2个层面给与公交车重点补助。将来，将不断追踪燃料电池公交车示范经营状况，全力支持试点，逐渐扩张燃料电池公交车示范经营规模，适用临港新片区打造出氢能源示范运用区。