2月10日，福特逐渐向顾客交货第一批E-Transit电动货运车，官方网表明，此车的长期性十分值得期待的，现阶段手里也有来源于300个顾客的10000个订单信息。为了更好地庆贺这一代表性事情，福特专业发布了一支E-Transit生产过程的视频。

福特Transit大家应当很了解，和国内的福特全顺是姐妹知名品牌。坚信许多从业物流企业的朋友们都了解，此车一般是用以运送小量货品，外观设计相近超大型号的小货车。Transit是欧洲地区最火爆的一款小型厢式货车之一，中国许多货运物流公司也规模性安装此车系。

除开商业货运物流，Transit也有其他独特版本，例如Sportvan运动版、抗拉力限制款等，用以国外的一些大货车拉力赛事。值得一提的是，福特曾发布过Transit插电式混动版，于2019年发售，但在中国好像沒有此车的影子。

小雷从福特发布的视频中发觉，E-Transit实际上便是Transit的油改电版本，除开动力装置与车前格珊设计方案外，与传统式汽柴油版几乎没差别。Transit汽柴油版用的是柴油机，排出环境污染比一般燃油车相对性比较严重一点，但也为此得到了更强的驱动力与运送特性。福特发布油改电版本的E-Transit，应该是切合有关要求，为节能降耗做出贡献。

在E-Transit问世以前，国际性商用汽车队零排放计划方案经销商LightingElectric曾为福特Transit给予充电电池驱动力传动系统模块，其配备了一款液冷锂电池，较大里程数为150公里（约241.3千米），放到今日肯定是不足用的，小雷觉得E-Transit应当会配备了更完善的动力装置。

不但福特，在电动货运车行业发力的也有比亚迪汽车等生产商，集团旗下电动式箱式货车在国外销售市场均得到了很好的用户评价，既考虑了日渐充沛的货运物流要求，与此同时也保证了节能降耗。

现阶段看来，各个国家为了更好地尽快完成碳排放交易总体目标，陆续规定汽车厂商在要求时间段内进行电动式化转型发展，在小雷来看，E-Transit是回应节能降耗呼吁下的物质。比较之下，做为新能源电动车的头部企业特斯拉汽车，Semi货车还未批量生产，都没有电动式箱式货车商品，这方面还得跟福特学习交流。