共享游艇的商业运营模式来自共享经济发展，而共享经济的理念在共享自行车的完成后真真正正的做到了众所周知。简单地说，共享经济发展便是：使你的闲置为他人创造财富，进而给你自身产生收益。它包括了四个层面，即闲置和共享。你的物件是你的物件，你有着它的使用权，你仅仅在你不用它的情况下把它的所有权交到了他人，但你从这当中盈利。共享经济发展不造就資源，反而是将闲置资源配置给必须它的人，让自然资源获得更全面的运用。

在中国游艇一次性购置费很高，与此同时闲置率也很高，维护保养花费价格昂贵，的确有共享的的必需和很有可能。现阶段中国共享游艇关键指个人或俱乐部队用以的游艇对外开放租用，用以一般顾客游艇度假旅游。这类方式是不是叫共享游艇？这类方式能否行得通？大家必须进一步讨论。

共享自行车、共享车辆如果是行得通的商业运营模式，那麼共享游艇是不是行得通哪？要想表明这个问题，还要进一步掌握游艇的特点和共享经济发展的商业运营模式，也就是说，共享游艇现阶段仅仅理论上可行，假如真真正正开发设计商业运营，还必须有相当长的路要走。

一、游艇商品难以产生共享经济发展规范化服务项目

从百科对共享经济发展的界定得知，共享经济发展便是优化线下推广的物件或服务项目，以出让所有权的方式造成经济收益。减弱使用权，释放出来所有权，需求者不立即有着东西的使用权，反而是根据租、借等共享的形式应用物件，共享经济发展商业运营模式归属于c2c商业运营模式。殊不知，这也为这类方式产生了一个致命性的缺陷：由于平台不占据資源，因此服务项目质量就无法操纵，换句话说无法规范化。一个非标准化的商品再加上一个无法规范的生产经营者，最后造成安全性，管理方法，个人信用等一系列问题。

最先，游艇与车辆有较大差别，游艇严苛的意义上并不是规范化的商品，反而是人性化商品，在海外绝大多数游艇是订制的。自然游艇还可以像车辆一样大批量化生产制造，那样可以减少产品成本，中低端游艇大多数是大批量化生产制造，但当前中国游艇拥有量较低，难以完成商业化的经营。要想处理供货端问题，就要有专业的共享游艇平台，给予充足多的游艇并经营和维护保养，这更为贴近于租用方式，必须较大的初期项目投资。

次之，游艇的管理与服务比较复杂，游艇的航道和安全工作也受限于好几个政府部门有关部门。因而，大家说游艇商品难以产生共享经济发展规范化服务项目。

二、游艇在我国还并不是高频率要求商品

共享经济发展关键包括三层面：闲置物件，供货方和买方。要搞好共享经济发展，最先务必发觉闲置，而且要吸引住到充足多想要租赁闲置的供货方和要想闲置的买方。

现阶段中国游艇拥有量较低，与此同时游艇在我国还并不是高频率要求商品，那样就产生了怎样商业化的经营的问题。解决方法是由共享游艇平台注资，根据融资租赁业务的方法购买一批游艇用以游艇度假旅游顾客共享，这类方式典型性的表示有摩拜单车，ofo等共享自行车，及其近期广受重视的共享手机充电宝等。也就是社会发展上闲置資源的不够由平台公司自主补充，也就是人为因素地生产制造“闲置資源”。

由共享经济发展的特点可以看得出：极大的闲置資源确保了供货端存有的合理化，也确定了供货端能不能不断给予需要的資源；与此同时需求者也应该是高频率要求商品，这两个方面是平台立足于的本质所属，也是共享经济发展的主要商业运营模式。

针对一个取决于C2C方式的商业运营模式来讲，多边网络效应是比较突出的。无论Airbnb的房主和租客，或是Uber的驾驶员和旅客，全是越大的“提供端”促使“要求端”的感受更强，越大的“要求端”又刺激性了“提供端”的市场销售。2个C端的互相促进，会推动平台像稳赚一样的发展。可是现在在我国游艇交易既沒有极大的闲置資源确保，都没有极大的市场的需求，因而要想完成共享游艇还要走较长的路。

三、完成共享游艇必须什么必备条件？

其一，必须有项目投资极大的共享游艇平台的发生。共享游艇資源由共享游艇平台生产制造，经营和维护保养，来处理游艇拥有量不够和规范化服务项目问题。换言之，共享游艇平台必须项目投资订制大量游艇，用以共享游艇经营，这是一个根据b2c的商业运营模式，这类共享方式更为贴近于租用方式。共享游艇平台生产制造資源，客户租赁資源，服务项目质量的可规范化促使商品可以最大限度地高品质，这可以明显提升客户体验。次之，因为平台不用考虑到資源问题，这促使方式上面有许多的方位可选，可以真真正正处理一些低频率价格高的要求空缺。

其二要想推动共享游艇务必考虑到基本建设公共性游艇港口。要想推动共享游艇供货方处理后就必须处理买方问题，平台对需方的诱惑力最先是充足多的物件，达到买方多种多样的要求；次之是性价比高，以较低的价位享有本来较贵的产品；再度是品质和安全性，期待在平台上能租到的游艇也没有安全风险，因此吸引住买方要从平台产品的品质把控，标价，类目上狠下功夫。要想减少游艇交易价钱，最先要减少游艇停靠成本费。现阶段游艇港口大多数是游艇俱乐部队的港口，停靠花费较高。大家必须调节基本建设一批公共性游艇港口用以共享游艇的经营，与此同时也可推动我国游艇产业链总体发展趋势。

其三，要想推动共享游艇还需求政府政策的适用。就现在中国授予的有关游艇度假旅游层面的现行政策而言，要想推动共享游艇也有非常大难度系数，尤其是海事局、船检、渔政、边检、度假旅游等单位必须给与大量的适用。这也是游艇领域多次号召的问题，在这儿也不一一列举了。

总而言之，共享游艇的理想是好的，但共享游艇的执行还面对着很多问题。

创作者（金潮）：我国河道景观休闲娱乐产业联盟董事长、我国市场学好副理事长、我国市场学好河道景观休闲娱乐产业发展核心负责人、全球游艇盛会实行理事长。