12月27日的零时以后，新能源车主就可以选购“专属车险”了，这对新能源车领域的危害到底会有多大？

先前，我国保险业协会公布了“有关新能源汽车商业险专属条文”的实施通告。这一举动意味着科学研究、探寻了将近三年的新能源专属车险，或将宣布落地式。

在其中，令人更为关心的聚焦点，莫过条文中为“三电”系统软件给予确保，又全方位包含新能源汽车行车、放置、电池充电及工作的应用情景。可以说，“专属条文”融合了新能源汽车电池充电应用的特性，开发设计自购充电桩损害商业保险、自购充电桩责任险，将充电桩等輔助机器设备本身损害，及其机器设备自身有可能造成的经济损失与意外伤害列入了确保。

那麼，新能源专属车险落地式以后，将对新能源电动车领域造成怎样的极大更改？车主的出行感受又可能有什么提高？

准车主期待追上“首班车”

“愧疚，做为汽车贸易，我对现行政策（的认知）比消费者还慢。”

新能源汽车商业险专属条文公布的那天晚上，在深圳宝安一家自有品牌新能源汽车4S店从业销售行业的刘诗（笔名），几乎每过数分钟便会收到消费者资询新条文的电話。

一开始，她被消费者问得有点儿“懵了”。网上查了一番新闻报道以后才获知，新能源汽车专属商业保险总算靴子落地、执行之际了。对于有买车要求的客户，在新条文下也有很多新的需求。

“早已买了车，但不买强险、商险的消费者问能否略微缓几日？”刘诗表明，由于专属条文公布的忽然，许多早已订了车的顾客方案延迟上险，现阶段看汽车并未下订的潜在性消费者，则都准备晚几日再定车。

其中缘故十分简易——为了更好地追上新能源专属车险落地式的“首班车”。乃至有两月前在店里选购了新汽车的消费者也资询，能不能退了旧的车险，选购新的专属车险。

前不久有新闻报道称，依据新能源车险有关工作计划，我国银行保险信拟于2021年12月26日20:00逐渐开展系统更新，12月27日0:00宣布打开新能源条文相关服务。与此同时，还规定没完成联调检测的公司提高效益，尽早进行系统软件联调工作中。

也就是说，更快在12月27日的零时以后，新能源车主可选购、续险专属车险。

据刘诗表露，获知这一时间阶段以后，几乎全部并未拿车、定车的消费者都觉得非常值得一等，由此可见新能源车主针对专属车险的高度重视，大家都急切盼望专属车险可以减轻自身出行的焦虑情绪。

虽然从短期内看，消费者为了更好地搭上专属车险“首班车”必定会干扰到代理商的发车高效率。但从长久看，专属车险的落实或进一步利好消息中国新能源汽车的销售量。

往往这样说，来源于销售市场极大要求的转变。2022年的前十一个月，中国新能源汽车产供销各自进行302.3万台和299万辆，同比增加1.7倍。依照我国新能源汽车产业规划，2025年在我国新能源汽车的新汽车销量，将占据车辆总销售量的20%上下。

“专属车险的发布，除开是新能源汽车日益增加的急切要求外，更向销售市场传递了一个信息内容，新能源汽车将是车市快速发展的主要发展趋势，买新能源车是必然趋势。”

在一家独立新能源汽车知名品牌从业知名品牌工作中的何涛（笔名）表明，新能源专属车险落地式以后，必然将为新能源车主给予大量出行确保，与此同时激励很多刚性需求顾客切合发展趋势，挑选 选购新能源汽车。

让人好奇心的是，将新能源车“三电”列入车险确保范畴，与此同时新增加自购充电桩等附加险，到底可以处理新能源车主什么出行焦虑情绪和困扰？

此后车险公司难“卸责”

“我细心分析了新能源专属车险的条文，或是蛮吸引住我的。”

住在增城的张远（笔名）为了更好地上下班时间上下班，于2022年三月份，买了一台国内品牌的新能源车。

虽然现阶段车险（商险）也有接近三个半月才期满，但他直言，若是新能源专属车险发布，他会提交订单新的专属险，终究在接近十个月的出行历经之中，新能源车的许多困扰使他感触颇深。

在其中最“头疼”的便是三电中的动力电池。今年国庆期内，张远一家自驾游交通出行，考虑时车辆汽车底盘磕上一块石头，人眼查验后发觉，汽车底盘一部分凹进去一块。

开过新能源汽车的司机都了解，动力电池包通常都坐落于车辆的汽车底盘部位。与此同时由于电池包的原因，新能源尤其是电动汽车的汽车底盘离地空隙也都比平级汽油车更低（更非常容易拖底），非常容易导致电池包、锂电芯的损害。

新能源汽车上最让车主“心痛”的，就是这个构件的破坏或检修。

有关公布领域统计显示，动力电池约占整体车身制造成本40%以上。以十万元的新能源车为例子，一旦动力电池包发生毁坏，抛去补助，检修、拆换价钱通常达到五、六万元。

害怕发生严重危害的张远，立刻取消了剩下行程安排，把车送到 汽车4S店开展详细查验。虽然数据显示磕磕碰碰沒有损害锂电芯，可是售后服务工作人员说的一席话，却让张远越想越有一些害怕。

“另一方表明，就算我买了定损、起火、两100万的三者险，但如果发生了安全事故或是因拖底毁坏了动力电池，车险公司认责也十分困难。”

因为动力电池检修、拆换的花费高，因而，车险公司经常以缺乏事发现场的照片、缺陷直接证据、不属赔付范畴等为由，与车主互推诿，乃至立即拒保，导致新能源车主经常要自付检修动力电池。

终究，新能源汽车“套入”传统式汽油车有关保险条例，动力电池因安全事故导致毁坏，沿用的是传统式汽油车的动力装置毁坏赔偿实施方案，这里存有不适合状况，让车险公司在赔偿时非常容易有条文空档可钻。

因而在历经这事以后，张远每日驾车都出现异常当心。根据橡胶减速带时，也需要将时速压住很低，他乃至感觉开新能源汽车比之前骑“小电驴”更身心疲惫，“隔三差五还得查下，看一下电池包是否有磕磕碰碰到，害怕没及时处理，沒有照相存留今后赔付的直接证据。”

有新能源领域人员告知懂懂手记，早在 2018、2019年，乃至有车险公司在车损的条文中确立告之：赔付范畴没有动力电池。新能源车主买车损，可以说成最后是买了个孤独。

“以前只有将（新能源）车干到损毁按全损赔付，要不然划不来。”以上人员直言，新能源车“最昂贵”的三电都列入专属车险后，车主在发生了安全事故、拖底、磕磕碰碰造成“三电”毁坏时赔付更有自信，车险公司也难以再以传统式车险的空档“变向”拒保。

不难看出，选购了新能源专属车险以后，车主出行必然将更为放心，不会再担忧新能源尤其是电动汽车过度“昂贵”难服侍，造成交通出行一直提心吊胆。未来车主们彻底可以把靓车当做一台传统式汽油车一切正常安全驾驶，进而提高客户体验。

“万全”确保让车主有桩？

本次新能源专属车险的最大的闪光点，莫过确立了新能源汽车及关键“三电”系统软件，在行车、放置及电池充电时出现安全事故、包含起火，可享有的商险有关赔偿。

与此同时，在附加险之中还将自购充电桩等机器设备列入了商业保险范畴。那麼，拥有如此“万全”的电池充电确保以后，业主安装座机已有充电桩的摩擦阻力，是不是会相对应减少呢？

“新能源（专属）车险公布后，企业也召开会议讨论了充电桩的有关问题。”上海静安区一家物业管理公司的张主管告知懂懂手记，现阶段所管理方法的住宅小区正常情况下是不允许小区业主安装座机充电桩的。

缘故取决于，许多小区业主忧虑新能源汽车电池充电存有起火的风险性，一旦产生起火，且处理不合理，会“殃及池鱼”损坏其他邻近车子，“假如起火了、烧了邻车，过去的作法是根据三者险去赔付。”

但张主管对于此事强调，现阶段新能源汽车尽管广泛有着100万三者险，一旦“火烧连营”多车均毁损，上百万三者险也不一定够车主赔付的，最后非常容易造成赔付纠纷案件并互相踢皮球。

近期一两年，相继有新闻报导了一部分“极端化”的物业管理公司，为了更好地减少新能源汽车起火所提供的风险性，干脆发布消息严禁新能源、尤其是新能源车开入住宅小区地下停车场。

“不要说汽柴油车主（戴着）有色眼睛看新能源车，由于有风险性、商业保险不健全，一部分汽油车客户在自身有停车位的情形下，也不敢将车子停在新能源车边上。”张主管稍显无可奈何地表明。

现如今，这样的事情或将大幅度改变。

新能源汽车商业险专属条文表明，新能源汽车若购买保险安全事故额度翻番险，一旦产生起火，三者险最大保险金额可以达4000万余元。就算是主要的100万余元保险金额三者险，增涨以后的保险金额也将做到400万余元。

再再加上自购充电桩等升值商业保险，将机器设备本身损害及其机器设备很有可能造成的经济损失及意外伤害列入赔付，非常大的程度上面合理减轻住宅小区其他车主的忧虑与顾忌。

“假如住在住宅小区的新能源车主，都买足了专属车险与额外的商业保险，大家以后可以考虑到容许自购充电桩的安装座机，虽然这一直是车主的有效需求。”张主管直言，先前车主安装座机充电桩，做为物业管理方只有变向“为难”阻碍，终究汽柴油车主的百分比占了绝大部分。

近期一周時间，早已有获知新能源专属车险落地式“消息”的车主，来物业管理核心资询假如选购了相关的商业保险以后，能不能“成功”安装座机充电桩了，“只需能减少风险性，让其他小区业主都安心，坚信物业管理一方不容易一直推诿。”

据中汽协统计分析表明，2021年11月新能源汽车市场渗透率做到了 17.8%，再次高过上个月水准。在其中，新能源新能源客车销售市场的覆盖率达到19.5%。

由此可见，伴随着新能源汽车的提升，乃至变成汽车交易市场提高的流行以后，新能源汽车的有关确保不应该再“寄”汽油车“篱下”，新能源汽车商业险专属条文的公布，将可以达到众多新能源车主的急切要求。

怪不得有新能源车主对于此事打趣说，新能源专属车险公布以后，自身做为车主觉得“腰杆”总算硬起来了。