新能源电动车的全方位价格上涨仍在继续，锂离子电池金属材料的价位仍在不断增涨，看不见减轻的期待。
锂离子电池是几乎全部新能源电动车及高新科技数码电子产品的驱动力来源于。现阶段的电池金属材料开采工作不能满足电池飙涨的要求。
这代表着回收目前电池针对达到日益充沛的新能源电动车电池的
或是那一句话，只需经费预算及时，这世界不缺聪明人！
近期伍斯特理工学校的Todd Keiller和Ascend Elements 的创始人Yan Wang专家教授和 Eric Gratz 得到 2022 年 AUTM 的 Better World Project 奖！
该奖嘉奖了她们在锂离子电池回收工艺上的卓越贡献，她们的锂离子电池回收工艺和阴极生产技术令人震惊！
她们的关键奉献是产品研发了一项技术创新，取名为Hydro-to-Cathode（氢-阴极工艺），阴极是锂离子电池中最贵的部件。
传统式的锂离子电池回收工艺是将全部电池拆装并剁碎，随后将他们融解于酸中，再从这当中回收化学分子或简洁的化学物质，即从废弃电池材料中过滤出来并回收金属材料，这一流程会耗费许多电力能源，费时间，成本费也非常高。
这一科学研究精英团队也用了一个相近的全过程，可是这些人的创新点取决于沒有将电池彻底转化成化学分子，反而是详细地保存了旧的阴极材料。她们在将电池剁碎后，物理学清除不用的一部分并除去残渣，独立回收剩余的阴极材料。
这一工艺差别于别的工艺的地点是，它简单化了回收运用全过程，过滤出来残渣，将有價值的金属材料保存在饱和溶液中，并清除了回收步骤中的数个流程。
她们运用回收的材料开展更新后，阴极电池的循坏使用寿命比传统式阴极电池的长 50% 以上，其输出功率工作能力增强了 88%！
她们用相近的工艺还可从废锂离子电池中生产制造电池级高纯石墨材料，此项工艺她们称之为Hydro-to-Anode（氢-阳极氧化工艺）。该工艺技术性具备超出 99.9% 纯高纯石墨的平稳生产量及其与初始电池级高纯石墨负级材料非常的动能容积和循环系统使用寿命。
回收高纯石墨用以电池的工作能力有利于处理电池供应链管理中的另一个重要材料挑戰，并最大限度地降低采掘新材料的要求。
大家通常觉得锂离子电池回收仅仅对于损毁电池，但电池生产制造环节中形成的废弃物是现阶段电池回收销售市场的最高一部分，并根据回收其发生的每一点废电池材料来降低对自然环境的危害。节约可贵的材料并减少电池产品成本。
与传统的方式对比，该科研队伍称它们的锂离子电池回收工艺是立即从废锂离子电池中生成新的活力材料，因而更高效率、更可持续性，进而促使电池的制造成本减少了50%！
“她们可以生产制造的阴极与大家一直在進口的商业服务材料一样好，乃至更强，”英国阿贡国家实验室的交通出行投资分析师兼ReCell核心的首席科学家琳达盖恩斯说。
该科研精英团队方案在今年底以前修建一个年解决1万吨级电池的设备，以期下一代的新能源电动车锂离子电池能获益于此项非凡的电池回收工艺，进而大幅的减价。
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创作者博士毕业于中科院，如今美国藤校做科学研究，技术控一枚，触碰一线高新科技产品研发，善于共享，热烈欢迎关心高新科技酷探。
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