东方航空飞机坠毁触动着千万人的心，令人吃惊而又哀痛万分。现阶段全方位救援工作中仍在持续开展当中，关键进度是找到一个黑匣子，及其明确了飞机坠毁范畴和碰撞点，已经抓紧寻找第二个黑匣子和生还者，期待能产生惊喜。

灾难面前，大家中国人一向都十分团结一致，成千上万人痛心万分，见到一些界面都泪崩了，都静静地在给飞机上的旅客和飞机驾驶员祷告，持续的关心着救援进度，期待同胞可以活下来。

此次事情以后，很多人将朋友圈设置为永久性由此可见，也有很多人表明不敢坐飞机了，一旦发生安全事故，大部分就沒有活下来的很有可能，家人会出现多哀痛啊。

此外，也有一些人表明：“飞机是最安全可靠的出行专用工具”，特别是在在我国，本次东方航空坠毁以前，中国航空维持了4227天安全性航行的纪录，自2010年伊春空难12年以来第一次产生飞机失事的飞机事故。

那飞机究竟是否最安全可靠的出行专用工具呢？

那要分几个状况，最先，安全性到底是如何界定的？假如说是发生车祸事故/安全事故方面而言，飞机的确是最安全可靠的，对比飞机，路面上每日都会产生各类道路交通事故。

可是从致死率而言，飞机又是最大的，大部分飞机出大事了，活下来的可能性十分小，而相较来说，别的交通工具造成的身亡较少，许多情形下是负伤，或是交通工具损伤。

各种各样出行专用工具与致死人数

依据这张数据分析，依照行车间距而言，飞机的致死率是最少的。

飞机均值航行每十亿千米，相匹配致死人数0.05，从这种方面而言，飞机的致死率的确是最少的。

可是，飞机自身便是远途，间距本理应便是比较远，很有可能一次航行的间距，抵上上别的交通工具几十上几百次。

假如依照乘坐时间看来，飞机也是相对来说较为可靠的

为何那么说呢，尽管数据信息上飞机的30.8每十亿钟头至死比公共汽车和火车高铁都高，可是相较来说，乘坐时间显著小于这二者，因此均值出来，飞机也是比较可靠的。

依照频次而言，飞机的安全系数也非常高

从形象化数据信息看来，每10亿个乘坐，飞机均值致死人数117人，非常大水平上高过公交车等路面专用工具，但真实情况是，乘坐频次上，飞机要小许多。从这一点看来，飞机的综合性危险系数并不高。

而无论从哪个视角看来，摩托全是最风险的，许多道路交通事故也全是摩托造成的。

整体数据统计分析看来，飞机对比别的交通工具相对性安全性，可是一旦遇上安全事故，大部分沒有一点机遇，乃至还可能会造成尸骨无存。除此之外，飞机坠毁前的数分钟通常会让旅客紧张不安，这类面对身亡的害怕是无法想象的，出过后，给亲人送去的厚重哀痛也是难以估量的。

因此从主观性感情上，很多人表明不敢坐飞机了，太恐怖太悲痛了，近期这种天，飞机票的价位也是一降再降，一度做到二位数，从西安到上海的飞机票最少居然可以19元购买到，即便如此，许多飞机航班依然是很空。

自然也是权威专家表明，不可以极端化，飞机发生意外是极偶然性，一切交通工具都是有发生意外的风险性，车祸事故也是很普遍，因此，该坐飞机出行或是可以安心出行，没必要过度焦虑。

对于此事，有的网民坦言：那么你坐吧，我不是坐了。

哎，产生不幸导致的直接影响是各个方面的，中国航运业也是火上浇油，自然最重要的是事情的实情，期待可以尽早寻找第二个黑匣子，得到案件线索，给受害者亲属一个交待，给社会发展一个交待。