车东西（微信公众号：chedongxi）

创作者 | Alice

编写 |Juice

车东西3月26日信息，今天，第八届中国电动汽车百人会社区论坛再次开展。

这届社区论坛以“迎来新能源车社会化发展趋势新环节”为主题风格，政府部门相关部门和车辆、电力能源、交通出行、大城市、通信等方面的领域组织和领跑公司意味着紧紧围绕现阶段领域的核心和热点话题进行讨论。

在此次社区论坛上，车东西等新闻媒体也访谈了智加科技中国地区经理容力，容力就近期自动驾驶行业的监督及其智加的技术性建设规划等问题发布了自个的观点。

▲智加科技中国地区经理容力

1、不担忧管控问题，中国与美国销售市场研发部门分别单独

在最近领域内火议的自动驾驶管控问题上，容力表明管控对智加科技而言基本上并不是问题，智加科技在中国与美国都是有单独业务流程，2个精英团队的信息也是单独的。

以我国市场为例子，2018年智加科技与一汽解放和满帮集团战略合作，致力于中国的主干线货运物流销售市场。

由智加科技与挚途高新科技（智加与一汽解放创立的合资企业）一同塑造的前装批量生产级自动驾驶重卡商品J7超级卡车，于2021年批量生产发售。

▲J7重卡

容力表明，在J7的产品研发和生产过程中，全部的统计数据不涉及到英国各分部。智加在我国单独精英团队。智加在很早已发觉中国与美国销售市场在许多领域的具体情况不一样，例如货车的尺寸及其感应器的配备状况都不一样，因此从一开始就严格执行（数据信息层面）要求。

在国外市场，智加科技也得到了关键进度，得到了亚马逊平台的1000台自动驾驶系统软件订单信息。据了解，智加科技向amazon交货的PlusDrive系统软件配备了英伟达显卡的自动驾驶处理芯片。

2、未来五年要完成高速路高速收费站到收费站自动驾驶

在自动驾驶技术性层面，智加科技要在2022年到来年内进行高速路高速收费站到收费站的自动驾驶。

“（智加）要化解的不仅是在高速路主干线上可以自动驾驶，并且在高速公路工程的非主干线，例如高速路上转换，左右匝道口等。这种层面演试很早已可以保证，可是大家需要商品车，可以在国内15万高速路全部变换的地区都能运作，与此同时作用也需要齐备。这也是我们这2年要保证的事儿，提升感应器的特性，选用更高算率的处理芯片，去改善人们的优化算法。”容力讲到。

在保证高速收费站收费站以后的自动驾驶后，智加科技下一步要完成仓到仓的自动驾驶。

3、自动驾驶重卡为物流企业降低成本、增加效率

重卡是主干线货运物流降低成本、增加效率的突破口，而现阶段我国重卡拥有量大约为700万台。尽管重卡的数目不可以与新能源客车总数对比，可是假如可以使重卡产生降低成本、增加效率的功效，将对全部物流企业的危害极大，特别是在经济发展方面上。

“货车上费的油比新能源客车多得多很多，全部的快递公司、全部生产要素的运送、全部生产制造原材料的运送，绝大多数选用的是道路货运物流，而主干线货运物流在中国交通货运物流总产量占60%以上。”容力讲到。

而自动驾驶重卡的特点有三点：第一是节油，智加科技与挚途合作开发的J7重卡根据自动驾驶作用可完成高于10%的汽柴油高效率的提高，明显减少碳排放；第二点是根据自动驾驶作用，货车开起來省劲，可以节省人工成本；第三个便是安全性，在具体的运营数据中可以看得出有专职安全员的自动驾驶重卡要比人力安全驾驶的重卡故障率更低。