二手车电商广告宣传对决重新启动？

“二手车新买法……网上买卖……试开7天不满意就退全额付款。”近好多个月中，老罗的品牌形象摆脱抖音短视频，发生在几乎每一处客流量集中化地区的桌贴广告、灯箱广告、流媒体平台中。

将老罗看向平面图及TVC广告宣传的店家不陌生，2022年9月，老罗在新浪微博官声称自身变成瓜子二手车的新品牌代言人。在外部来看，老罗搞直播间电商卖货，称为一身借款几乎结清，取得成功“翻盘”，沉静三年的瓜子二手车及身后车好多集团创办人杨浩涌，一样必须一个翻盘的机遇。

2016年，瓜子二手车得到A轮股权融资2.5亿人民币，杨浩涌随后公布要将广告宣传支出提升到10亿，“之后每一年都需要花10亿，花10年让二手车交易和瓜子直卖网划上等于号”，从今以后，二手车电商的广告宣传对决被刮起。

殊不知没过去了多长时间，瓜子就逐渐遇到各种各样挫败。2018年，由于一则“创立一年，交易量就已名列前茅”的广告词，瓜子二手车接到海淀区工商局海淀分局的行政处罚法，处罚总共1250万余元。2019年，瓜子二手车被中央电视台提名指责，称有顾客在瓜子购买到的官网认证二手车居然是一辆水泡车，服务平台“259项技术专业检验”名存实亡，随后互联网强烈反响“黄海波虚报品牌代言”。

火上浇油的是，自2019年后半年之后，二手车电商进到转变期，人流量降低、销售量下降、汽车资源降低、资产工作压力扩大，一些头顶部二手车电商减缩经营规模，乃至宣布破产，二手车电商服务平台逐渐交出广告栏。

直到2022年上半年度，瓜子得到新一轮股权融资，让她们逐渐加血。《财经天下》专刊掌握到，2022年6月，瓜子二手车总公司车好多集团公布进行3亿美元的股权融资，距之前公布股权融资已一年多。目前为止，车好多已总计得到股权融资近40亿美金。

不只是车好多，就在瓜子股权融资发布5天之后，其关键竞争者优信也官方宣布了新股权融资，额度一样为贴近3亿美金。除此之外，人人车逐渐得到58同城网的适用。2022年10月底，人人车还公布变成CBA官方网合作方。

诸多征兆表明，各种各样二手车服务平台好像有加快扩大的气势。

二手车电商方式发展已贴近10年了，瓜子二手车开创也超出6年，如何还能称为“新买法”？实际上，以往多年中，二手车电商交了上百亿元的培训费，仍然沒有完成预期目标，因此小故事又返回了起点。

服务平台玩但是二手车艺人经纪人

12月7日，国内汽车商品流通领域企业年会在海口市举办，主办单位国内汽车商品流通行业协会副理事长兼理事长肖政三表明，2022年二手车成交量预估可能提升1600万台，比上一年净增近170万辆，是近些年较大的增长幅度。

殊不知，“二手车贸易市场是我国二手车商品流通的关键阵营，它承担着全国各地80%以上二手车买卖的主要重任”。这代表着，真真正正由电商进行的二手车买卖，仅能估算在其他20%当中。

实际上，电商方式并没给二手车买卖产生充足的增加量。一位二手车领域长期性从业人员告知《财经天下》专刊，就算二手车电商服务平台全军覆灭，也不会危害二手车买卖。

据不彻底统计分析，2016年到2018年，二手车领域吸靠近300亿人民币股权融资，著名VC/PE，腾讯官方、阿里巴巴、京东商城、滴滴打车、百度搜索等互联网大佬不断加仓，2017年，二手车电商融资金额超出100亿人民币。阿里投资了大搜车、腾讯官方和百度搜索投入了易鑫、优信；腾讯官方和滴滴打车项目投资了人人车。

资产青睐身后，二手车价格高，就算是较少的成交量，也可以为电商服务平台造就出引人注意的GMV（买卖总金额）。但新汽车历经年代不一、自然环境不一样的应用后，车辆状况已迥然不同，二手车销售市场较大的困扰，是买卖彼此信息的不对称，交易品“非规范化”。因而，二手车电商故事的开始，是资产期待运用电商最拿手的“规范化”，处理二手车贸易市场的困扰。

分智了二手车销售市场的困扰，这种二手车服务平台灵敏闻到创业商机，陆续打造出线上平台，电商服务平台陆续推出了自己家监测系统，从起初的60项检验拓宽到128项检验，再之后又声称300项检验，尝试帮客户在购车全过程中全程严格把关。

创建规范检验步骤后，每家二手车电商服务平台认为万事具备，只欠客户资源。因此，“砸钱”打知名度变成关键扩大方位。

那时候因为抢总流量，瓜子首先挑动广告宣传对决。杨浩涌觉得，资产是网络加速器，砸钱沒有错，前些拿钱，拿钱十分关键，创业人要靠资本的力量甩掉竞争者，把企业送到下一阶段。

（彩色图库/视觉中国）

那时，优信为了更好地在二手车电商服务平台的剧烈争夺中出类拔萃，在2016年至2019年间，资金投入了超出50亿人民币宣传费的重金。为了更好地占领C位，优信砸下1.8亿人民币独家代理冠名赞助著名综艺节目《奔跑吧兄弟3》，并且用3000万余元宣传费拍下《中国好声音》“冠军之夜”金子60秒广告栏，更新了中国影视一条广告报价记录。病毒营销下，优信变成了众所周知的二手车服务平台。

除开黄海波品牌代言瓜子外，黄渤品牌代言人人车、王宝强代言优信，她们的广告宣传充溢在电视机、地铁站、电梯厅。而同期沒有获得不断资产、方式又十分重的二手车服务平台陆续合拼，首先倒在了百人团战中。

忽悠式的广告宣传并不是没实际效果，许多潜在的顾客的逻辑思维逐渐变化，将线下推广买车迁移到网上。殊不知，更繁杂的问题产生了。

不只是瓜子，实际上，就算官方网检验新项目高达数百项，依然沒有一家二手车商可以逃脱出顾客的举报。

“二手车销售市场水过深，为何二手车服务平台吃不开，一个关键便是一车一况，一车一价，不太可能像新汽车一样规范。”北京市有形化销售市场一位二手车商告知《财经天下》专刊，在二手车销售市场，更合理的辨别方法，依然是借助从事很多年二手车艺人经纪人的客观分辨，“对非标产品而言，买家要是没有一定的评定专业知识，非常容易由于水过深而踩坑。”

除此之外，二手车电商服务平台自始至终难以获得好的汽车资源。

“二手车服务平台的线下推广服务项目工作人员自身获得一个有效的汽车资源，通常会自身私底下解决，要不是自身线下推广买卖，要不抬价把车贩卖给二手车贩，这就致使了线上平台高品质汽车资源越来越低，价格与现实不符合，二手车服务平台用户评价也变得越来越差。”以上二手车权威专家表明。

至关重要的是，“沒有零售商”赚价差，更像一句宣传口号。

一位二手车权威专家告知《财经天下》专刊，这种称为沒有中间环节的服务平台，本身便是最高的零售商，车子在购买过程中，会扣除检验费和服务费。最开始该笔花费较为低，总体仅有1%，但中后期花费愈来愈高，与此同时交易双方双向收费，买卖费早已超过3%-5%。一旦交易双方发觉正中间花费过高，通常会挑选绕开服务平台，私底下交易。这就造成服务平台上的汽车资源更少，交易费用也不断地提升，恶循环下，客户就更少了。

领域中有一个幸免：二手车服务平台检查员收到网上评定每日任务后，在分析流程中会留一手，先把二手车价钱估低，放进在网上后一段时间，假如卖不掉，便会让商家把汽车价格减少，随后将那些信息内容发送给二手车商，车同乡会以高过互联网的市场价避开服务平台立即把车辆取得手上。

二手车消除C2C，重归“线下推广”

（彩色图库/视觉中国）

实际上，为了更好地让电商在二手车买卖中稳住，服务平台通水了多种多样方式。从2012起，二手车电商就慢慢受资产亲睐和青睐，发生B2B、C2B、B2C和C2C多种多样运营模式共存的二手车电商。

在其中B2B意味着公司是优信、车易拍，主要是以竞拍买卖的方式经营，在运营模式上，她们将汽车4S店的二手车源卖给代理商，从这当中扣除提成及其附加费，不参于C端客户的买卖；C2B意味着公司是车置宝、平安好车，避开二手车艺人经纪人，帮C端客户把车售出；B2C意味着公司是优信，但2015年上线B2C服务平台“优信二手车”，平台逐渐意识到有的车商的必要性；C2C的象征公司是瓜子二手车和人人车，他们要做的事儿是让“沒有中间环节赚价差”，尝试重构领域标准。

殊不知，无论每家方式怎样，“零售商”却自始至终难以避开，一部分游戏玩家逐渐重返线下推广。

上年9月逐渐，优信创办人、老总兼CEO戴琨公布，优信将选用建造库存量的新模式。2021年4月初，优信线下推广二手车卖场在西安市宣布运营，这也是优信第一家二手车线下实体店。

2022年11月初，优信集团公司第二家超级大卖场落户口合肥市。优信二手车官方网信息内容表明，该门店占地总面积是优信上一家线下推广卖场占地总面积的4倍。

尽管沒有官方宣布舍弃“电商”，但建造卖场，显而易见是优信为自己寻找消除电商的“阶梯”。

“如今全国各地的大有的车商，一年赚好多个亿是普遍的。一台车平均价算20万余元，毛利率在6%上下，再再加上金融业，一台车要挣到10%以上，均值资金周转在15-30天，库存量500辆车，一个月就能赚1四千万以上。优信除开线下推广的库存量，也有线上商城的汽车资源，整体上看，最少是有挣钱工作能力。现阶段看来，这一方式是可行的。”以上二手车从业人员告知《财经天下》专刊。

不只是优信，尽管瓜子仍将关键时间放到电商，但也在加重对线下推广商家的依靠。

2022年9月27日，逢瓜子二手车创立六周年，杨浩涌公布内部结构信，称瓜子二手车业务流程早已转换至电商方式，让商家登录服务平台开实体店。外部誉为，转型发展以后的瓜子变成“淘宝网”。

“C2C方式的最高的问题便是决策权，商家想定一个价格多少，服务平台也会定一个价钱，这一便会造成问题，例如一个车我觉得卖30万，服务平台只有要我卖28万。”以上二手车从业人员告知《财经天下》专刊，但服务平台打的广告宣传却这样说“商家多赚钱”，这一定义就要商家造成排斥心理状态。

更主要的一点是，二手车服务平台金融产品。客户前期觉得二手车线上展销会更为公平公正全透明，但最后发觉二手车金融贷款“坑过多”了，“伤了使用者的心”。

“好多个头顶部的二手车服务平台这么多年融资规模听着许多，十亿、几十亿，但假如把那些钱所有使用真真正正做二手车商品流通层面，实际上能做的事儿并不是很多，所以说电商的钱沒有完全花在刀刃上。”以上二手车行业研究工作人员告知《财经天下》专刊。

一位二手车行业投资者告知《财经天下》专刊，使二手车电商服务平台深陷困境的缘故可以归纳为二点，一是商业运营模式不足清楚，服务平台方式的优点自始至终滞留在“舍本逐末”的环节，资产丧失细心，二手车电商服务平台丧失不断静脉注射工作能力；二不是把握汽车资源，让二手车服务平台没法完成确实买卖。

2021年，二手车电商重回起点。如今二手车电商大部分平静下来了，从原先的刷新到现在颠覆式创新有的车商，好多个大的二手车服务平台逐渐业务流程转型发展，以不一样方式来帮扶有的车商。

但从整体领域看来，伴随着车辆电商的发展趋势，其主动干扰也在呈现。

由于在车辆电商发展趋势前期，尽管我国二手车市场的需求已具有万亿元经营规模，但仍以线下推广分离的传统式有的车商为主导，车辆状况、汽车价格、售后维修服务等关键阶段乱象丛生，顾客感受仍待改进。对购买者来讲，车辆电商化解决了传统式买卖中的信息的不对称、车辆状况不全透明、买卖过程繁杂、售后服务确保参差不齐等领域困扰。

因为现行政策鼓励和税款改革创新，生产厂家和代理商愈来愈高度重视二手车业务流程，有的车商更重视知名品牌和用户评价，将来将从艺人公司方式向经销商公司变化，贸易市场由传统式商圈向信息化管理转型发展。

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