冲击振动压路机专用型卡车汽车动力系统外置指的是卡车的汽车动力系统（汽车发动机、变速器、变矩器、热管散热器等）布局在汽车驾驶室的正前方，这类设计方案比较罕见，关键使用在叉车、装裁机、功率大的380大马力/360马力冲击振动压路机专用型卡车（下称380卡车）型号上。

提升路基压实度：当路基上端压实度稍低时，通过冲击压实充足遍数后，在一定深层的压实度均有差异水平提升，压实危害深层随冲击遍数的增大而慢慢增大。

提升了路基总体抗压强度：路基的回弹模量，与弯沉试验结果显示，除一部分地区受存水危害外，绝大多数试夯冲击压实后回弹模量增大，弯沉值减少，表明加肋压实后路基总体抗压强度及承载能力提升，弯沉值形变获得改进。

减少了路基工后地基沉降：根据实验说明，在冲击压实合理干扰深层范畴内，路基的膨胀性和孔隙率随压实遍数的增大而减少，总计压沉缝随压实遍数增大而增大，合理的减少了路基的工后地基沉降量。

依据评测轮迹得知，压实轮每旋转一圈前行6.3M，造成3个0.7m 0.8m的方形轮迹，双驱外籍球员总宽2.7m。压实地一遍时，前轮印痕定位点竖向排距L=3a=2.1m。压第二遍时，右轮印痕插进第一遍轮迹中间，产生竖向排距L=1.25a=0.875m。

依此类推，路基墙顶压实12m，理论上压实机械设备需行车约3.5圈即可全横断面压实一遍，具体实验时，分配冲击振动压路机行车5圈为一遍。在冲击压实前初始情况下，先向路基各类基本上物理学指标值检验一次。之后每压实8遍各自开展一次检验，每一个试夯共压实30遍，检验6次，进而可以看得出結果。

选用冲击式振动压路机工程施工，能合理有效的降低道路路基竣工后的总地基沉降量，大大的改进因不匀称地基沉降而产生的病虫害，挺高路基的总体抗压强度，对曝露路基或路基内部结构的缺点、防患未然、提升施工质量具备明显的实际效果。该工艺在路基压实抗压强度、危害深层层面比基本辗压机器设备有着较大的优势，不但能有效的减少工程成本，缩短工程施工施工期，并且能进一步提高工程施工质量，提升建设工程的社会经济效益和社会效益。