4月8日，埃隆马斯克在刚举行的特斯拉Cyber Rodeo加工厂开幕会上表明，特斯拉将倾力打造出一款造型设计具备将来特性的无人安全驾驶出租车（Robotaxi），此车将规模性量产，具有无人安全驾驶工作能力。

现如今英国得克萨斯州、德国柏林俩家超级工厂陆续动工建成投产，特斯拉的生产能力得到了很大的提高，除开能达到很多的Model 3、Model Y生产制造要求，也有活力生产制造其他车系，例如跳票了两年的Cybertruck、Roadster、Semi货车等。现阶段有关Cybertruck的信息愈来愈多，应当也快量产了。

对于具有无人安全驾驶的出租车，小武觉得特斯拉肯定是有这种的工艺累积的，FSD高級辅助驾驶系统软件通过了多次上道检测，现如今也是相对完善的一种高級辅助驾驶计划方案，深层次发展趋势的确能保证无人安全驾驶的程度。

但是，目前FSD顶天便是L2，无人安全驾驶最少必须L4或更皮内瘤，特斯拉生搬硬套FSD上无人出租车显而易见是站不住脚的。不仅如此，有关FSD“大型翻车”的新闻报道也不在少数，客户对这一作用也是调侃声占多数，小武不觉得特斯拉的无人出租车可以在短期内进行规模性量产。

再说了，特斯拉曾公布彻底舍弃毫米波雷达等輔助方式，选用纯视觉效果计划方案。缺乏了毫米波雷达等輔助元器件的协助，车辆对周边环境的感知能力便会变弱，尤其是夜里等可见度一般的条件下，纯视觉效果计划方案的分辨精密度会更差，如果特斯拉的无人出租车都使用纯视觉效果，也许是没法解决繁杂交通路况的。

无人安全驾驶行业，现阶段己经有一部分企业开始了小规模纳税人试运行，百度搜索、AutoX等早已付出了一部分经营车子，代表着无人出租车逐渐迈入商业环节。特斯拉尽管进入慢了一些，但凭着强劲的生产能力及其FSD技术性累积，应当没多久就能踏入无人网络约车的跑道。

总的来说，解决了生产能力拘束的特斯拉，总算可以敢打敢拼，涉及到各种各样和新能源电动车相关的行业。埃隆马斯克还表明，特斯拉确实有准备发布一台价钱在16万元左右的入门车系，对于在什么时候发布，现阶段都还没个变数。小武觉得，对比于无人出租车，或是尽早量产廉价新手入门车系，更受顾客热烈欢迎。