4月11日，中国汽车工业协会公布最新数据表明，2022年第一季度商用车总计市场销售96.5万台，同比下降31.7%，减幅较1-2月有一定的扩张。在其中，大货车87.3万台，客运车9.1万台，同期相比分別降低32.8%和18.7%。与之产生对比的是，新能源商用车总计销售量4.9万台，同比增长97.9%。

通常来讲，3月份是重卡传统式市场销售高峰期，但受油价上调等原因危害，2022年仅售出7.7万台，同期相比暴跌67%，碰触五年来同期最低值。自上年5月至今，月销“11突降”。1-3月总计售出23.2万台，同比下降56.4%。比较之下，新能源重卡产销两旺。前2个月销做到3233辆，同比增长1076.3%。商品需求量很高，一些公司的定单早已排到了5月份。

下边大家依据2022年1-2月新能源重卡销售量（数据来源：终端设备上车牌），简易介绍一下。现阶段领域大概可分成三大势力：以一汽解放、重汽、车风、陕汽、深圳福田为象征的“传统式重卡派”，武汉马拉松高新科技、徐工重卡、三一汽车、北奔重汽等“弯道超越派”，及其宇通汽车、南京金龙、比亚迪汽车等“跨界营销实力派演员”。

汽柴油重卡头顶部汽车企业已经加速转型发展脚步。例如，一汽公布了15333”新能源发展战略，方案到2035年新能源白车身销售量要达50万台；车风在3月份招标120辆纯电动车重卡新项目；陕汽大力推广新能源牵引车、自卸货车；北汽福田（智蓝重卡）公布了国内第一台、意味着中国氢燃料电池技术性最大造就的智蓝液氢重卡。

尽管仅前2个月的信息还不可以“毁誉参半”，但总体看来，“跨界营销派”和“变道派”稍稍占优势。排在第五位的三一汽车，销售量为259辆。做为我国机械设备领头，其几款工程机械产供销稳居全球前端，产品线已包含牵引车、自卸货车、专用汽车、载货汽车等全部新能源重卡车系。再再加上紧紧围绕聪慧风力发电、矿山开采、聪慧港口等行业，累积了从设备制造到信息化管理的项目生命周期解决方法，完成“弯道超越”并避免人出现意外。

有利商用车所辖武汉马拉松高新科技排行第三。早在2016年企业就创立研发部门合理布局新能源重卡行业，并在2年后发布全国各地第一款换电牵引车。2020年有利商用车集团公司入股投资武汉马拉松高新科技后，在资金分配、技术革新、整合资源等领域建立多方位适用，加快推进其在新能源行业的发展趋势。

排在第二位的宇通集团，在新能源客运车行业累积了充足的造成工作经验，把握完善的“三电技术性”。添加新能源重卡造成势力后，发布牵引车、自卸货车、混凝土搅拌车等产品系列，也得到了很好的考试成绩。

新能源重卡“销售量总冠军”：徐工重卡，总计市场销售616辆，同比增长1402%。六年前，她们就建立了新能源车辆建设规划及计划，是中国重卡前十强中最开始资金投入新能源产业链的公司之一，也是领域中有着新能源商用车产品种类最齐的公司。

上年是徐工新能源重卡全面启动发力之年间，订单信息达1900辆，终端设备交货1200辆（市场占有率11.6%），收益7.8亿人民币，出入口已经有3个我国近30台订单信息。其商品以火电厂、炼钢厂、港口、城市工程项目运送为提升，在河南省、河北省、新疆省等销售市场多点开花。2022年最后的冲刺5000辆，销售额30亿；2025年将挑戰3万台，完成“双三”（在领域排第三，在专用汽车销售市场排第三）发展战略。

写在最终

上年中国新能源重卡销售量初次提升万台，同比增长近3倍，远超领域预估。2022年预计在3万-5万台，增长幅度超出200%。有专业人士剖析强调：伴随着双碳总体目标贯彻落实及其电动车充电站总数的提升，领域步入迅速发展期。

但是现阶段新能源重卡关键使用在炼钢厂、海港、矿山开采的倒短运送等情景中，只在极少数城市开展，间距“全面开花”也有很高路要走。另一方面，新能源重卡尤其是换电重卡，涉及到电动车充电站、汽车充电站等配套设施基础建设，必须规模性资金分配。针对客户来讲，车子购买成本费也相应较高。这条火爆的跑道后面发展趋势会如何？大家将再次关心。