3月11日，京东商城回收德邦货运物流的传言信息在多次股票停牌后总算落定。

德邦股权公示称，创办公司股东、董监高转让方及德邦控股除前述创办公司股东、董监高转让方外的累计153名普通合伙人及组织公司股东各自与京东商城卓风签署有关股份转让协议等买卖文档，在达到股份转让协议等买卖文档承诺的交收标准的条件下，受让方累计将转让转让方拥有的企业99.9870%股权。

特别注意的是，此次买卖有待向我国市场监督质监总局反垄断局开展经营者集中申请并获得准许而且执行受让方内部结构决议步骤。此次买卖将在承诺的交收前提条件所有达到后才可执行，最后能不能进行交收及交割进行時间若存在可变性。

京东商城卓风将间接性操纵德邦控股所拥有的上市企业德邦股权66.4965%的股份

公示表明，京东商城卓风将根据转让德邦控股一部分股权且与此同时接纳德邦控股一部分公司股东授权委托得到德邦控股一部分股权相应的选举权的方法完成对德邦控股的操纵，进而间接性操纵德邦控股所拥有的上市企业德邦股权66.4965%股份。

如此次买卖成功执行，在京东商城卓风获得德邦控股的决策权后，上市企业及有关属下分公司应向相对应领域主管机构申请办理变动有关《快递业务经营许可证》的业务范围及脱离有关增值电信业务或销户前述《增值电信业务经营许可证》，以合乎《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2021年版)》要求的外资准入条件管控规定。

前述买卖成功后，京东商城卓风将开启全方位要约收购责任并需向除德邦控股以外的别的上市企业公司股东就其所拥有的上市企业已发售无尽售标准商品流通优先股传出全方位质权。为提升京东对属下货运物流服务版块的优化高效率，此次要约收购以停止德邦股权的发售影响力为目地。

2021年，邮政总局、国家发展和变革联合会、国家交通部协同下发的《“十四五”邮政业发展规划》（下称“整体规划”）提及，适用公司“加强资本运作和战略合作协议，促进产生大中企业结合相辅相成、多元化行为主体竞合发展趋势的行业布局，激励公司加强销售市场和整合资源，打造出综合性收寄物流供应链集团公司。”

中国国际发展趋势专业知识核心办公室主任、国务院发展研究中心研究者魏际刚剖析称，本次京东物流与德邦货运物流的战略合作协议符合我国现行政策方位，有益于增强销售市场资源分配高效率。

德邦股权上年纯利润大幅度下降，德邦：成本费、花费分阶段承受压力

德邦股权2021年中报表明，企业完成主营业务收入148.89亿人民币，同比增长28.16%，在其中，快递服务同比增长33.67%，物流业务流程同比增长18.76%，仓储物流与供应链管理业务流程，主营业务收入为4.41亿人民币，同比增长40.68%。

但企业纯利润大幅下降。财务报告表明，2021年上半年度，德邦股权完成属于上市企业公司股东的纯利润1565.84万余元，同比减少89.88%，同期完成利润率15.05亿人民币，同比增长18.60%，利润率10.11%，同期相比下降0.81%。

上年伴随着快递公司价格战的完毕，行业洗牌加重，头顶部物流公司均发生净利下降的状况。

财务报告表明，2018年至2020年，德邦的主营业务物流业务流程营业收入各自为112.06亿人民币、146.67亿元及100.82亿人民币，同比增长率各自为-13.76%、28.69%、-6.5%。

2022年1月28日，德邦公布的业绩预增表明，2021年德邦属于上市企业公司股东的净利降低3.8亿至4.9亿人民币，同比减少67%至87%，2020年同期为5.64亿元。企业2021年本年度完成属于上市企业公司股东的扣减非经常性损益的纯利润与上年同期（法律规定公布数据信息）对比，预估降低37123.85万余元到48411.43万元，同比减少176.04%到229.56%。

对于销售业绩预减，德邦层面称，预减关键受环境因素及内部结构经营模式调节危害。环境因素层面，环境分析总体萧条度有一定的降低及其大件货物运输行业市场竞争加重促使企业收益增长速度变缓，且全年度石油价格处在低位对盈利造成不良危害。内部结构对策层面，企业根据长期性合理布局不断增加資源资金投入，成本费、花费分阶段承受压力。与此同时在后台管理职责层面，德邦为促进机构优秀人才更新，自2020年后半年至2021年上半年度企业建立了一系列人才培养并落实执行，期内期间费用发生显著上涨幅度。

德邦股票价格最近主要表现不景气，但伴随着股份变化信息传来，德邦股票价格持续3日暴涨。

京东商城“三驾马车”再添兵，外界顾客收益占有率已一半以上

德邦快递公司（原德邦货运物流）自1996年创立，是一家以大件快递为主力军，连动快递公司、货运物流、跨境电商、仓储物流与供应链系统的综合货运物流经销商，并于2018年在上海交易所主板上市。同一年，德邦货运物流更名为德邦快递公司，全力以赴转型发展大件快递业务流程。

2010 年，德邦进行股份制改革并引进钟鼎项目投资、新开发设计协同等外界项目投资，进行2次股权融资，同一年德邦营业收入提升 26 亿人民币，同比增长 90%，一跃变成零担物流行业的行业龙头。

2013年前后左右，传统式零担业务流程增长速度比较有限，德邦也随着转型发展从零担快运行为关键突显大件快递。与此同时引进合伙人模式做为自营的填补。伴随着快递服务在企业工资中占有率愈来愈高，后改名。

京东则一直在根据企业并购加强其“三驾马车”之一的货运物流版块。2020年8月，京东物流与跨越速运集团公司签订最后协议书，京东商城集团旗下的京东物流将全方位回收跨越速运，总溢价增资为30亿RMB，京东物流CEO王振辉任跨越速运集团董事长，跨越速运创办人张俊建任经理、执行董事。

而就在前不久，2月25日，京东和达达集团各自发布消息称，京东将于近日进行申购达达集团发售优先股的买卖。交易成功后，包括其现拥有股权，京东将拥有达达集团约52%股权。点我达将进一步发展战略承揽京东商城及时零售和即时派送业务流程，并得到京东商城战略资源适用。

3月10日，京东物流公布发售后第一份本年度季度报告。2021年京东物流全年收入达1047亿人民币，同比增长42.7%，在其中来源于外界顾客收益达591亿人民币，同比增长72.7%，占全年收入占比达56.5%。京东物流提早提前完成2017年宣布单独之时制订的“五年收益经营规模过千亿元、外界顾客收益占有率一半以上”发展战略，

一体化供应链管理顾客收益达711亿人民币。财务报告表明，营业收入提高来自于一体化供应链管理顾客总数的持续增加及其单顾客收入水平的提升，2021年京东物流外界一体化供应链管理顾客数同比增长41.7%，单客户收入水平超34万余元。

以往一年，京东物流新增加库房总数约400个，等同于在过去的一年每日新增加一座库房。截止到2021年12月31日，京东物流已在全国各地经营超1300个库房，包括京东物流管理方法的电商仓储总面积以内，总管理方法总面积超2400万平方。

值得一提的是，京东物流早已在国内33个智慧交通了43座“亚洲一号”大中型智能仓库，2021年新增加11座，深层遮盖二三线及以内大城市。

回收持续体现行业洗牌，市场竞争放缓领域赢利转折点将发生

早在2019年末，入华但是短短的2年的极兔将国有独资控股知名快递公司百世快递。极兔速运对外开放公布将以约68亿人民币（合11亿美金）的价钱回收百世集团我国快递服务。财务报告表明，百世快运长期处在亏本情况，2020全年度营业收入同比下降7.3%至300亿人民币，亏损为20.51亿人民币，利润率大幅下降85.5%至2.38亿人民币。资料显示，百世快递变成2020年在我国唯一一家全年度销售业绩处在亏本情况的发售快递企业。

受新冠疫情危害，上年物流行业踏入淡旺季，因而物流公司规定下属营业网点进行一定订单数，不合格遭遇处罚，营业网点只有减价吸引住总流量，从而导致快递价钱广泛降低。

上年不断开演的价格战中，顺通系快递公司价格战已拖至全领域，各营业网点承受压力，好几家物流公司营业网点陆续破产倒闭后，监督机构下手。

管控令下，拉下了价格战结束的帷幕，好几家物流公司以涨价回应。义乌快递价格上涨被看作领域转折点。以往，各种物流公司倒在毫厘中间，现如今价格上涨渐成发展趋势，物流行业不断数年的价格战迈向分裂。

邮政总局最新数据表明，上年1至9月，快递公司与包囊服务项目知名品牌市场集中度指数值CR8为80.8，与上半年度差不多，较上年同期降低2.1。上市企业销售业绩不断承受压力，公司长短期融资需求明显，发售股权融资脚步加速，企业并购事情增加。快递企业项目投资意向明显，产业园项目投资是关键项目投资方位，根据产业园区完成作用集成化、产业集群，快递公司经济发展发展历程呈现。快递公司版块总市值迅速回暖，电子商务快递企业股票价格显著升高。

与此同时，快递价格展现积极主动转变。上年三季度至今，受尾端派费增涨和成本增加等原因危害，快递公司价格展现环比升高。在其中，同城网从7月的5.4元升高至9月的5.7元，外地从7月的5.5元升高至9月的5.6元，国际性/港台从7月的61.7元升高至9月的63.2元。从区域看来，浙江省、广东省、河北省、福建省、河南省均产生增涨，在其中浙江快递价钱持续三个月增涨。

与此同时，上年前三季度，邮政快递领域业务流程量和经营收入进行9815.4亿人民币和9279.3亿元，各自提高29.3%和18.7%，对比2020年同期各自提升2.2和5.1个点。在其中，快递服务量和收益进行767.7亿件和7430.8亿人民币，各自提高36.7%和21.8%。

官方网最新数据表明，2021年在我国快递行业订单数已超出1000亿件。物流行业的下一步的高质量发展早已变成业界的共识。快递公司价格战1.0完毕后，领域逐步回归分析客观，持续的回收、企业并购体现出物流行业已处于持续大转变全过程中。

兴业证券研报表明，2020年以前，加盟代理制快递企业中间的价格战，能根据规模效益下的产品成本降低基本上对冲交易，进而促使散件盈利比较稳定。但2020年的价格战力度显著超过了规模效益的奉献，产生散件盈利的明显降低，乃至发生分阶段亏本。伴随着市场竞争逐渐放缓，领域赢利转折点将发生。整体上，市场竞争抗压强度变弱有益于行业龙头运用历史时间沉积的自然资源及其工作能力迟缓扩张核心竞争力和市场占有率。

北青报珍珠贝财经记者 程子姣 编写 岳彩周 审校 张彦君