近期，在火星杰泽罗陨坑中西部三角洲遗址周边行驶的毅力号火星车无意之间又交了一位新朋友，一位在火星上地地道道的新朋友，老友机智号火星直升飞机老出问题，很有可能快被抛弃。

大家不必想太多，这名新朋友并不是一辆人工合成火星车，也不是传说中的“火星人”，反而是一块与毅力号结伴而行了4个多月的火星岩层。

毅力号在火星交了一位新朋友

2022年2月，升级了无人驾驶手机软件的毅力号火星车可谓是推动力十足，行驶速率猛然提高了一大截，以前每一个火星日仅行驶100米左右，如今一个火星日就可以轻轻松松行驶400米左右，远远地超出火星上另二辆火星车的行驶速率。

我国周泰号火星车每一个火星日行驶仅有几十米，以往347个火星日总计行驶约2千米，国外好奇号火星车每一个火星日行驶间距在100米长，3495个火星日总计行驶28.13千米，但毅力号在464个火星日总计行驶11.76千米。

2022年2月，毅力号火星车在迅速行驶时，一块岩层忽然跳入了它的左前胎里侧凹形槽中，来源于毅力号左边自救监控摄像头的自拍图表明，这方面石头约为马铃薯尺寸，跟咱们平常在地球上见到的岩层类似。

这方面岩层沒有对毅力号的车轮子产生一切危害，反倒变成了它的出行小伙伴，在过去的的4个月里，火星车在火星杰泽罗陨坑内挪动，“新朋友”就在车轱辘里侧翻转，毅力号到哪去，岩层就到哪去，这不是好朋友或是哪些？

这也算得上产生在火星上的幸福缘份，由于火星岩层对别的火星车就没那么友善了，国外勇气号火星车2004年降落火星全球，2010年悲剧深陷软沙中沉默无言了，以前有一块马铃薯尺寸的岩层进到右后胎凹形槽后卡住了，造成车轱辘没法挪动，美国航天局技术工程师迫不得已想心想方设法地把岩层移走。

毅力号老友机智号出问题

毅力号火星车还一位“老朋友”，净重仅有1.4KG的机智号火星直升飞机，机智号是首架火星直升机，从毅力号降落火星逐渐，机智号火星直升飞机一直航行在毅力号火星车周边。

机智号以俯瞰的视角拍照了很多火星地貌相片，这种相片有利于NASA技术工程师精英团队去整体规划毅力号火星车行驶线路，让毅力号行驶的速率更快。

可是在2021年5月3日，机智号火星直升飞机突然冒出了电力工程不够的问题，造成通讯中断，以前全是在好好运作，为什么如今就忽然沒有电了呢？存有2个层面的问题。

一，火星北半球地图进到冰冷的冬天，阳光照射变弱，杰泽罗陨坑坐落于火星北半球地图，依据美国航天局共享资源的数据表明，机智号座标为77.42°Ｅ、18.45°Ｎ，即北纬18.45°度，机智号根据太阳能电池板得到驱动力，阳光照射变弱造成电力工程大减。

二，机智号有一个十分耗电量的仪器设备-电加热器，为了确保锂电池正常的运作，机智号刻意给磷酸铁锂提前准备了一个电加热器，只需火星表层温度小于-15℃，电加热器便会全自动工作中。

火星冬天来临后，火星夜里温度乃至小于零下80℃，这造成机智号上的电加热器长期性工作中，耗费了大批量的电力工程。

虽然NASA技术工程师变更了机智号电加热器的开启环境温度，改成-80℃，可是能源供应问题仍没获得处理，一直处在电力工程不够的情况，沒有非常的电能来实行航行每日任务，只能待在站着不动。

机智号快被抛弃

机智号火星直升飞机是毅力号的“老友”，毅力号与机智号的通信间距又不可以高于1公里，没法，毅力号火星车只有在周边挪动，但这会直接影响到毅力号对三角洲遗址的探究每日任务。

三角洲遗址是一片高过杰泽罗陨坑路面的高原地区，现阶段，毅力号火星车正行驶在三角洲遗址脚底的一处陡坡上，都还没逐渐对三角洲遗址进行探寻。

但问题是，火星冬天比地球上冬天长，地球上冬天约3个月，可是火星冬天将近6个月，将来6个月，机智号火星直升飞机都是有很有可能不能再度航行，难道说毅力号火星车就是这样一直等下来吗？因而，机智号快被抛弃。

机智号火星直升飞机已实行过28次航行每日任务，远远地超过了设计方案使用寿命5次航行，就算如今毅力号火星车绝情抛下老友机智号，这也有理有据，反倒毅力号已经拥有“新朋友”，一块火星岩层。有意思够味的科学合理具体内容请关心唯一的微信公众平台：有意思探寻