新闻记者 | 李文博

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2010年，“阴谋家”史提夫·史蒂夫乔布斯在iPhone夏天全球开发人员交流会上，公布了一款改变命运的智能化消費电子设备——iPhone 4。

iPhone 4引起全球选购热潮的与此同时，也宣布了智能机时期的来临。

在iPhone面世之前，手机上是一种沉重的移动设备，一半电脑键盘一半显示器的设置不要说播放视频，连访问详细网页页面都需持续滚动。为了更好地让我们在功能手机上查询新闻报道，很多企业迫不得已发布精简手机网站。

iPhone的发生让这一切完全颠复。

好似自主创新提供了智能手机行业中的的更替，在汽车制造业，电动式化、智能网联化也正风靡全球。

在智能手机行业中的里，iPhone是智能机的创始人，但并不是唯一垄断者。iPhone的强硬让成千上万互联网巨头迎头赶上，乃至隐约有后来者居上的发展趋势。

在汽车行业，特斯拉使我们看到了智能化纯电动车有很大的将来，但却并非每个人都将转型代步工具的期望寄予在贝佐斯一人的身上。

看来一组数据信息。

2021年9月，特斯拉Model 3的全球销售量突破7万部，略逊一筹的Model Y售出6.8万部。2021年前9个月，特斯拉Model 3全球总计销售量超出17万部，Model Y近11万部。

特斯拉在演变全过程，占尽“天时地利”：“天和”是周期时间的领发优点；“地利人和”是正方向产品研发的坚定不移资金投入，“人与”则是CEO埃隆马斯克·埃隆马斯克的个人魅力。

对绝大部分汽车公司而言，拷贝特斯拉的“天和与人与”必须好运气。但超过特斯拉不用，踏踏实实，坚持不懈导纳圆图产品研发是正路。

什么是正方向产品研发？

何不从它的背面——逆向产品研发下手，做一个表述。

逆向产品研发简易来讲便是将销售市场上在售的完善车系拿过来当模貝，跟随模版一步一步拷贝出去。例如广为人知的“众泰保时捷”和“陆风路虎”。

逆向产品研发相当于照搬工作，拿出的著作看起来轩轾不分，却难以保证形神兼备。能解一时之急，但并不是长远打算。长期性沉溺逆向产品研发的汽车公司，如众泰汽车之途已被行业给赶出家门。

正方向产品研发则是从零开始，在持续探索中累积核心理念，如同自身写作业，总计错题集工作经验的与此同时，寻找处理更繁杂的问题的计划方案，将主导权把握在手上。

清晰了界定，第二个疑虑接踵而来，正方向开发设计有多么难？

这个问题，陷入造电动车沼泽中举步维艰的传统式汽车公司们，最有话语权。

德国车巨匠大家，在产品研发、批量生产和交货集团公司新电气设备服务平台MEB第一款著作ID.3时，其在汽油车时期积累下的最终自信心被无声无息按在墙上反复磨擦。

2019年5月打开预购的ID.3，本方案在2020年夏天交货，但因为大众汽车集团在软件测试行业下意识业务外包，造成这种新汽车空有車壳，却沒有能让他们开起來的编码。

这种百分之百簇新的电动车，只有带上大众汽车集团的无穷悔恨，停在室外停车场里与杂草为伴。

要绕开不明坑坑洼洼，全栈正方向自研是唯一通道，这也是汽油车时期大佬们握在手上降维攻击的“二向箔”，也是电瓶车2.0时期新用户们分离出来输赢的赛点。

正方向自研落地式批量生产的车系里，除开特斯拉、蔚来汽车和晓亮那样初创企业的商品，完善汽车企业，尤其是奢华品牌汽车中，也仅有凯迪拉克LYRIQ这一台了。

上年3月，通用汽车公司在坐落于密歇根的沃伦研究中心初次向外部展现了第三代全球电瓶车服务平台。2021年9月，这一服务平台拥有中文名——Ultium奥特能电瓶车服务平台。2021年11月17日，根据奥特能电瓶车服务平台的第一款智能化纯电SUV凯迪拉克LYRIQ将打开订购。来年，凯迪拉克LYRIQ将进行第一批交货。

做为一台仍在如火如荼开展路面评测的全球车系，凯迪拉克LYRIQ的公布信息内容仍相对性比较有限，已经知道的闪光点，如3,094mm轮距、33英尺9K曲屏、超650千米续航力、无线网络电池管理技术性（wBMS）和全新升级一代Super Cruise非常辅助驾驶系统软件等，都拉升了顾客对LYRIQ交货时的希望阀值。

对比高新科技超过造成的“特蔚小”，凯迪拉克更稳重。它累加了通用汽车公司26年的电化工作经验和上汽通用汽车24年的文化整合管理体系，因而LYRIQ是集团公司“新四化”转型转型发展收益的劈山著作。

相较造成超过高新科技的传统式企业，凯迪拉克更英勇。它敢首先运用wBMS，让整包整车线束降低90%；敢把比iPad Pro屏幕像素密度还高的9K曲屏搬进车里；敢应用自营方式，造就大量与消费者零距离直联的机遇。

挑选快放绕过“油电路改造”直接进入纯电构架产品研发的凯迪拉克为完善汽车公司生产制造电瓶车，奉献了一种最新的方法。每一个人都了解LYRIQ会全力搅拌销售市场，大家如今只必须核对的，是那股能量究竟有多大。