IT之家 6 月 16 日信息，国外我国道路交通安全性管理处（NHTSA）昨日公布了一个汇报，公布了涉及到无人驾驶汽车 (AV) 和配置优秀驾驶辅助系统 (ADAS) 的汽车碰撞和身亡事故的汇总状况，结果报告显示：2021 年 6 月 1 日到 2022 年 5 月 15 日才行，共产生 392 起涉及到 ADAS 技术性的出现意外，有 6 人丧命、5 人受伤。具有 Autopilot 或有关自驾游作用的特斯拉占了在其中 273 件，并有 5 件为身亡车祸事故。其他的 Waymo 汇报了 62 起事故，Transdev 报告了 34 起，Cruise 则汇报了 23 起事故。

以后 Tesmanian 网站更新了一篇名叫《依据 NHTSA 的数据，特斯拉驾驶辅助系统比 Waymo、Transdev 或通用汽车公司的 Cruise 产生撞击的概率要小得多》的文章，特斯拉 CEO 埃隆马斯克 马斯克也在 Twitter 转截这篇文章，并备注“Correct”（对）。

针对 NHTSA 发布数据，文章中称“监管部门的数据只展示了事故总数，沒有考虑到运输队经营规模和行车里程数，但略微深层次一点，便会发觉与 Waymo、Transdev 和通用汽车公司的 Cruise 对比，应用驾驶人员协助操作系统的特斯拉车辆产生撞击的概率要小得多。”文章觉得 NHTSA 所供应的数据缺乏如运输队经营规模、行车里程数那样的重要环境，因而没法公平公正地非常不一样技术性的安全性。

文章强调，与其他生产商的辅助驾驶系统软件对比，特斯拉车辆产生事故的几率不上 0.02%，而 Waymo 在 10% 上下，Cruise 的几率约为 0.07%，文章称，“对关键点作一点发掘就可以说明，特斯拉应用的操作系统在如今市面上的任何操作系统中展示出较高的安全性。”

IT之家掌握到，NHTSA 也强调，这种初始数据欠缺适宜的环境，只可用于迅速鉴别潜在性缺点发展趋势，及其用以明确驾驶辅助系统是不是真得可以提升汽车的安全性。因为一系列的限定，不可应用这种数据来对一切汽车企业的技术性安全性得出结论。下面，每一个月 NHTSA 都将公布新数据。