进入比较晚的小米汽车能不能真真正正「杀进」中国新能源技术汽车销售市场站住脚，或是未知量。(香港中通社)

小米企业老总小米雷军上年表态发言，造车是他最后一次重要自主创业，现如今工厂开工建设，是小米汽车落地式的重要一步。殊不知，现阶段领域市场竞争已经进到「下一场」，进入比较晚的小米汽车能不能真真正正「杀进」中国新能源技术汽车销售市场站住脚，或是未知量。虽然工厂动工热火朝天，但迄今小米并未得到造车资质，以内核技术与造车工作经验层面整体实力怎样，及其将来小米汽车在市場上能不能被顾客接纳，全是极大磨练。

经济观察报报道，北京市马驹桥镇辛房路西边，一堵东西南北约1.3千米、一人多大的院墙矗立在道旁，院墙里边就是传说故事已久的小米汽车工厂生产地。

院墙正中间的大门口处，2个穿淡黄色吊带背心的职工不断指引着出出进进的渣土运输。伴随着砂石车往里走，在混凝土地面南边，小米工厂一期靠里的一块建筑工地上，压路车、挖掘机已经工程施工。

现如今，小米雷军的造车梦已经迈开了实质的一步。一个年青的职工指向辛房路东面的房辛店村表明，（小米汽车工厂）动工有一个月了，2024年完工，路那里也是（小米的地）。

依据以前归划，小米汽车新项目将基本建设小米汽车总部基地和市场销售总公司、产品研发总公司。小米汽车工厂年产量30万台汽车新项目分2期完工，在其中一期新项目将于2023年6月完工，二期新项目将于2024年3月动工，2025年3月完工，第一款车系也将在2024年宣布退出。

假如一切顺利，2024年，辛房道路上将有一辆辆五颜六色的小米汽车运载在运输车辆中，从这儿考虑运向中国全国各地的小米汽车经销店。

但造车不只是修建一个工厂，小米汽车现阶段遭遇沒有生产制造资质、沒有造车技术性与工作经验、供应链管理服务体系等众多考验。业内曾流传小米汽车有心回收宝沃汽车，有研究觉得小米汽车在想方设法回收生产制造资质，但这事最后沒有下面，都不清除小米汽车很有可能会仿效新坐标电动式汽车、江苏省国新新能源技术汽车，依照「汽车产业投资管理规定」将管理方式由核准制改成备案制，从而得到「办准生证」，但现阶段小米汽车的资质问题仍然难以解决。

汽车核心技术性层面，小米集团公司与汽车有关的专属总数近万件，但內容多见导航栏、精准定位、车联网平台等有关技术性。小米汽车在电机、储能电池、电子控制系统这三电系统上的实力还不为人知。造梦不容易，造车更难，在小米汽车未批量生产落地式以前，一切仍是迷局。