祝融号火星车走了多少米，祝融号火星车着陆照片-热闻精选-小童说事

国家航天局探月与航天工程核心5月1日信息，我们的火星车“祝融号”到现在为止总计已经行车1921米，而“玉兔二号”月球车也在月球反面行车了1181米。

有好朋友传出感叹：祝融号在火星降落己经一年，玉兔二号也是“逛”了三年又四个月，走的路都还没咱“饭后百步走”距离较远。也有好朋友开玩笑的称：“上回被狗咬撵一口气跑了二里半！”。

玉兔二号月球车与祝融号火星车

依据相关资料，祝融号在火星的设计方案飞行速度是每钟头40米，而月兔月球车更快能跑到每钟头200米，要照这速率一两千米的路迅速就能跑完，我们的火星车就是离开了一年，而“小白兔”也是磨磨蹭蹭了三年半，比小乌龟都慢多了。

这只陆龟每秒钟能走20cm，比“月兔”快多了

要单说快，那一定非美国强仕“漫游者”月球车莫属，这类世界上最早的纯电四驱越野车由化学电池推动，在月球上每钟头能行车13千米，载着2个航天员在月球表层嬉戏地跑，吹拂满天灰尘，很是令人震惊。难道说我们的工艺比人家50年以前的月球车还差？

强仕16号的月球车

阿波罗月球车的设计目的便是在月球上代步出行，让航天员能在比较有限的时间里探寻更高的地区（较多跑50千米）。要论技术含量，它与中后期一切一台月球车或火星车都无法比。严苛地讲，月兔月球车、祝融号火星车及其美国发送到火星的机遇号、恒心号这些应当被称作巡查器或智能化工业机械手。

祝融号火星车总品质达240Kg，比强仕月球车还重30Kg，上边除开太阳能光伏板和集热器系统软件外，还配备了很多控制器和科学论证机器设备。高高地船头顶部有地貌与导航栏照相机，车载式电子计算机可以根据检测总体目标和三维地图像独立整体规划路线规划，防止产生美国火星车“卡车轮子”的无奈情况；多光谱相机用以剖析火星表层岩层土壤层中各种各样成分；与定量分析相互配合，祝融号还能够运用表层成份探测器（主要包括激光器诱发穿透光谱仪、中短波红外线机器设备等几类机器设备）对矿物质和原素开展剖析，不用费力把石块带回家。

祝融号火星车集成化了很多科学合理机器设备

祝融号火星车上也是一个移动气象站，可以用于剖析火星表层的环境温度、工作压力、风场等气候转变状况。

一直以来，专家觉得火星是一颗地质环境身亡的星体，它的核心已经制冷，没了全世界电磁场。可是火星表层是否还存有地区性电磁场？这种电磁场遍布状况是什么样的？根据祝融号上的电磁场探测器，我们可以检验火星电磁场状况，而且与圣功一号的检测数据信息紧密结合，可以推断火星内部结构演化的全过程。

稳稳地前行的祝融号火星车

祝融号上也有两根很长“无线天线”，那实际上是次表面检测雷达探测，玉兔号月球车上也装了一样的机器设备。它产生的雷达探测波可以透过火星地底100米深层，火星车一路走一路接受反射面的雷达探测波，就能了解沿途地底化学物质的分散与分层次，检测地底是否存水和其他矿物质。

如今你知道，我们的火星车实际上便是一个运动的科学实验室，它不但能观查火星表层的地形地貌，掌握风场、音场和电磁场，还能检测地底几十上100米的水、冰和矿物质。

次表面雷达探测就好像给火星做B超

“玉兔二号”月球车是月球巡查器，它的关键重任是月球检测。除开导航栏照相机、躲避障碍物照相机、车载式电子计算机和通信设备外，玉兔二号也根据各种各样光谱仪对月球表层矿物开展剖析，运用测月雷达探测对月表下的结构开展检测；与祝融火星车不一样，月球车还运用中性原子探测器、低频率射电天文学观测仪等机器设备对月球自然环境和空间数据库开展科学论证。