传闻德邦卖给京东商城，中国几个权威性的商业服务新闻媒体、领域新闻媒体都进行了报导，这一信息几乎可以相信，也侧边证实了德邦转型发展大件快递公司发展趋势不好。
八年前行军大件快递公司时，创办人崔维星曾在内部结构放话——快递公司制成了，德邦便是热血传奇，做不造就是传说故事。现如今一语中的，将做为传说故事被埋到历史时间。
自然，那样的效果并非单一要素达成的，内控管理、外界市场竞争、运营模式等各个方面的问题都是有。德邦快递公司从货运物流转型发展而成，最独特的一点便是做大件快递公司。根据那样的业务流程环境，文中也为此为关键简略剖析。
那时候顺丰快递及三通一达已经有发展趋势近20年的优点，物流行业市场竞争日趋激烈。因为快递公司通常全是指小包囊，德邦快递公司尝试切分出一个更重、更大件的新市场细分(3KG-60斤），寻找生存空间。看上去，这是一个恰当的决策。
可是，大件快递公司确实可以协助德邦多元化吗？真的是一个朝阳行业吗？
要解答这个问题，就得看消费者在日常生活中是否有这种的阻碍：
我有一台微波炉加热，我想寄走。可是由于较为重，沒有哪一家快递公司会收。
又或是：
我买了一台家用烤箱，但是过重了，快递公司只有送小物件，大件不容易送至家，自己去拿又太麻烦了。
假如消费者生活中有如此的阻碍，对他而言，存有专业的寄大件的工作中，那麼有着货运物流遗传基因和自营服务项目的德邦快递公司的确十分有机会。但较为遗憾的是，消费者沒有那样的工作中，而德邦妄图文化教育她们。
消费者是不用那样被文化教育的。伴随着网络购物的产品类目愈来愈多，快递公司运输的产品范畴不断扩大。实际上，消费者的大件产品在现有的快递公司服务项目里就能被处理的。
消费者只必须“寄包裹”、“收件”，就可以把大的小的、轻的重的都寄了收了，为什么还需要不便地、独立地邮递大件呢？
德邦的区分方法，从货品尺寸看来是分离了，可是并没将别的快递公司划到自身的市场竞争圈，所说的差异化营销在消费者那边并不会有。顺丰快递、三通一达依然是德邦立即的竞争者。
那样看来，也就不可以了解德邦快递公司遭遇较大的负担了。
此外，德邦的大件发展战略在内部结构也形成了耗费。据统计，大件快递公司刚发布，就造成了一个问题：原来的一部分货运物流业务流程被快递服务吞噬了，主要是一些轻巧的货运订单信息。
例如，本来60斤上下的货运物流，如今改寄快递了。由于大件快递公司的计价方式更划算。尽管针对德邦而言，顾客沒有遗失，只不过右手倒左手。但事实上降低了收益，还全过程附加提升了一套经营系统软件。
自然，德邦也是有自身的表述，与其说让其他人来抢这一部分业务流程，比不上自身内部结构市场竞争进行了。
只不过是今日来看，这一成本是很大的。老业务流程持续被自身和货运物流竞争者吞噬，新业务流程在全部快递公司市场竞争中没法获得提升。时迄今日，26年的精力只有作揖于人。
末尾语
大家有一个简便的观查，顾客没有选购产品或服务项目，反而是雇佣产品或业务来进行他自己的工作中。知名品牌要想取得成功，并不是一味地注重自身到底是谁、有哪些产品，而要洞察顾客要实现的工作中是啥，随后给予产品或服务项目协助它们进行。
尽管“大件快递公司发德邦”伴随着上万台大货车走遍全国大街小巷，但德邦终归沒有变成一个大件快递品牌。取得成功的知名品牌并不是靠广告宣传打造出的，反而是顾客发觉知名品牌的产品可以很好地协助它们进行工作中，才获得了取得成功。
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