有几个适用华为就有几个黑华为，华为变成“黑白红”集合体。

华为尽管公布不造成，可是并不愿错过了新能源电动车这一出风口，机构精英团队开发设计了新能源电动车的“人的大脑”——智能化电脑操作系统（包含：华为HiCar系统软件和洪蒙OS系统软件）。

华为的突破口十分精确，假如优化系统及时，存有垄断性国产汽车电脑操作系统的很有可能，这最少是一个千亿元等级的销售市场。

凭着本身强悍的品牌效应，华为也的确引起了一批国产汽车的协作，小康股份便是一个意味着。

提到小康股份，大家很有可能非常少听说过这个企业生产制造的车辆，最有记忆的一款车也许便是跟东风汽车协作制造的东风小康吧？由于广告宣传是王宝强代言的，以前忽悠了很多人。

2021年4月19日，华为与小康股份协作的赛力斯华为智选SF5在上海国际车展宣布现身，两驱版市场价为21.68万余元，四驱版市场价为24.68万余元。

同一年4月21日，新汽车就已经发布预购，无论是根据赛里斯方式或是华为方式都能够订住车。

可能是出自于对华为的信赖，赛力斯SF5在一个月内就被订了超出6000台。这一考试成绩针对别的日用品来讲并并不是优异成绩，可是针对新能源电动车而言，那样的考试成绩称得上震撼。

小康股份也在拉上华为顺风车以后，股票价格增涨了10倍，总市值最大提升了1100亿人民币。

本认为在华为的带动下，赛力斯SF5可以跟造车新势力市场竞争一下销量排名榜的情况下，销量却几乎暂停了。

据业界资料显示，从2021年1-11月的总销量为7080辆。这代表着此车在5月份之后的6个月内一共售卖了1080辆上下，均值每个月的销量为180辆。这一数据信息跟现阶段中国造车新势力动则上万台的销量中间隔着极大的差距。

自然，销量落伍并没什么丢脸的，终究赛力斯SF5起步较晚，并且研发投入比不上造车新势力，只需后边渐渐地追就可以了。

仅仅令赛力斯SF5买车人沒有想起的是，她们购买的这一车系可能是最终一代。

这是什么情况呢？

据腾讯汽车报导，前不久，赛力斯的门店招牌都已经改为了AITO。赛力斯SF5已经中止预订，一部分展示车也在折扣出售。

不了解品牌汽车的很有可能要问：“AITO是什么玩意？如何从来没有了解过？”

不了解就对了，由于AITO是小康股份与华为打造出的有一个知名品牌，乃至有新闻媒体将其称之为华为的“儿子”。

2021年12月23日，华为举办了冬天旗舰级新品发布会，关键讲解了2款商品，第一款是华为P50 Pocket折叠屏手机，第二款便是AITO知名品牌集团旗下发布的第一款车系问界M5。

华为余承东在见面会上花了整整60min来讲解这新款车，并指出这也是一款可以匹敌百万豪车的国产车。在其中，它配备了HarmonyOS智能座舱及其华为的车载应用绿色生态，零百瞬时速度是4秒左右，里程数可以到达1100千米。

从参加层度上看来，这也是华为参加深刻的一款车，因而被车圈评选为华为“儿子”，就差在车内放一个华为标示了。

但是车评人针对问界M5的点评不是性价比高，缘故非常简单，市场价在25-32万中间的可选择性太多了，性价比高不高。并且这款车是一款增程式电动车，纯粹说里程数是没有意义的。

大家再把侧重点转返回赛力斯SF5上边，由于也有许多买车人交了订金，还没拿车呢，知名品牌就要给了同企业主打产品的AITO，这也太扯了吧？是否把顾客当做苋菜割了？

割没当韭菜割大家不太好举例论证，我们知道的是小康股份已经把重点放到了问界M5这新款车上边。往往会更换广告牌，是由于他是最划算的一种作法，假如再附加开经销店，项目投资太大。

有新闻媒体报道，小康股份并沒有停工赛力斯SF5，仅仅中止罢了，由于企业的生产流水线比较有限，必须把网络资源临时往问界M5这里歪斜一下。

但是网民是无论企业战略这种食物的，很多人把屠刀对准了华为，强调华为的这个对策便是在当韭菜割，把买车人当做了实验鼠。

这类点评尽管有点儿锐利，可是仿佛华为也并不可以辩驳。根据华为的一系列实际操作可以看得出华为与小康生活便是新能源车领域的追赶者，她们并没很多時间用于产品研发出一款完善的车系，反而是要根据小步快跑，快速迭代的方法超过竞争者。

针对华为而言，无论是哪一个知名品牌，只需能超过造车新势力便是一个取得成功。假如能超过特斯拉汽车，那将获得极大的取得成功。

不容置疑，华为的对策没有问题，这也是绝大部分互联网公司的对策，只不过是针对司机而言，是多少有点儿不合理。

如果我们余钱很少得话，可以临时犹豫。待华为系的某一知名品牌跑下来以后再适用华为都不迟！

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将来全部的商业服务市场竞争，都是会对焦在新媒体传播上。一家企业或一个老总，假如新闻媒体逻辑思维紧缺，终究会提早溃不成军。

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