图为智轨列车

新款奔驰在导轨上的普速列车和高铁动车已经变成人们交通出行的最好挑选之一，殊不知中国却有一种火车能保证并没有路轨仍然跑？为了更好地处理城市拥挤和地铁城市交通基本建设的巨额成本中间的分歧，中国新造出了一款超级列车，日本和美国看后都拍巴掌夸赞，那麼这类并没有路轨也可以跑的火车到底是怎么保证这一点的？事实上这也是中国产品研发的智轨列车，结合了火车和公共汽车的一同优势。

图为智轨列车

伴随着人类社会的发展趋势，许多城市的范围都是在越来越越来越大，因而定居其中的广大群众便会造成很多的公共交通要求，一般而言一些较小的城市会应用的士和公共汽车来达到那样的要求，但一般的城市道路在人口密度散布大大增加以后没办法达到城市的公共交通要求，乃至在早高峰和晚巅峰阶段，很多上下班的工作人员搭乘的车子会将城市城市公共交通系统软件堵着密不透风，巨大危害其运作高效率，此刻就必须别的的城市交通来完成协助，进而减轻公共交通上的工作压力，例如基本建设地铁和轻轨站等。

殊不知地铁和轻轨站虽然可以以特别快的效率开展工作人员的运送却也出现一系列缺点，例如建造地铁的成本十分之高，因为要在地底下开展工程施工，务必应用掘进机等方式开展发掘，还会继续对路面上的设备造成一定的危害，因此现如今的地铁工程施工成本已经到达了七八亿RMB每千米，而上海等特大型城市乃至必须消耗10亿RMB每千米的价钱来开展地铁的建造。

图为地铁

而轻轨站的建造成本虽然相对性较低，而且也不用地底的发掘工程施工，但成本相较公共汽车来讲依然更高一些，而且还必须拆卸掉一部分房子才可以开展基本建设，为了更好地彻底解决这个问题，中国产品研发了智轨列车这类新式公共交通车子，此车在地面上运作，因而无需开展一切附加工程施工，只必须区划出一条专用型的行车道。

因为不依靠钢质火车轨道，因此其搭建速率十分之快，一条运作线只需一年就能基本建设进行，与此同时因为应用电能做为能源由来还不容易发生一切碳排放，而且运作高效率对比起公共汽车也需要更高一些，由于此车在挨近红绿灯路口时，会自行向路口处的机器设备释放信号，进而提早闪烁信号灯，确保它一路行驶。

图为智轨列车

而且因为此车使用了软性编队方式，还能够依据即时的公共交通要求来调节车箱的总数，5火车车厢编队时，较大运输总数可超出500人，可以立即处理一般公共汽车没法运送很多工作人员的困扰，而当客流量较较少时，则可以应用规范的三节车箱，运送总数则降至300人，此车在运转环节中无需开展调头实际操作毫无疑问减少了大批量的地面室内空间，而且采用了多种多样机器设备确保其安全系数，恰好是由于这种车子可以很好的处理城市城市交通，在工作人员运送总数和基本建设成本上的问题点，它才变成了被日本和美国看后拍巴掌夸赞的主打产品。