冲击碾压机能不能做到高速公路的冲击碾压施工规定

前言：自1988在我国修建第一条高速公路至今（沪嘉高速），我国高速公路的建立一直处于飞速发展的发展过程。伴随社会经济发展，高速公路的施工规定也在慢慢提高。高速公路的路基施工是高速公路建设中最基本的也是很重要的一部分，由于路基基本建设直接影响高速公路的使用期。

最近一段时间我总听一个问题：冲击碾压机撞击力是多大？是否能做到高速公路的施工规定呢？现在在这儿给大家做一个简单的分析。

高速公路路基最底层压实度规定一般不可低于百分90，因填方路基原材料的不一样，应分层次、按段填方，分层次压实。由于填方路基材料及施工机械不一样，因此各层的压实层一般不低于500mm，但在施工机械设备选择上振动压路机自身重量一般不可低于18吨，冲击压路机一般选择25kj，30kj二种型号规格。18吨振动压路机压实深层为0.3cm，而冲击碾压机合理压实深层为1m上下，因此冲击碾压机彻底可达到高速公路施工规定。

举例子，廊涿高速公路K46 353—K46 600路基填方工作，先选用YZ—18型18t振动压路机分层次（0.3m一层）辗压，压实度做到所规定的路床压实度规范。再选用冲击碾压机加固冲击碾压15遍，均值下移量8.2cm，测算合理压实深层5m，压实度均值提升了6个百分点。路基相对高度为10.5m，则冲击碾压进行沉降率为8.2 ÷ 1050 = 0.78%，非常好的克服了高填方路基的工后差异沉降难题。因为冲击碾压是路床顶表面全面积的匀称冲击性压实，使路床顶部下列1.5m形成持续、匀称、密实度的加固层，提升了路基整体的抗压强度与可靠性。

根据冲击压路机现场应用和试验证实，冲击式压路机经济的和性能指标显著好于普通振动压路机，对其路基压实深度、抗压强度均比传统辗压方式有很大优势,冲击碾压机充分达到高速公路施工设计要点。