最近几年，造车新势力如雨后春笋出现，有一些知名品牌成功出类拔萃，例如蔚来汽车、晓亮、理想化、威马、哪咤；但也有一些知名品牌，在激烈的竞争市场中不知不觉就倒下，比如今天大家的主人公：长江汽车。

说长江汽车是“含着金汤匙出世的”一点也不为过，终究2013年它就获得了前亚洲首富李嘉诚先生的51亿人民币项目投资，而且是最开始得到纯电动乘用车生产制造资质的企业之一，可以说开场形势一片大好。令人遗憾的是，到2020年，它却破产了。

一、 长江汽车的前世今生

长江汽车与传统造车新势力最大的差别，就是它本身有几十年的造成工作经验。

长江汽车的前身是杭州公交客车厂，在1954年就已经正式建立，杭州市的第一批公交车便是他们推出的。最初，杭州公交客车厂只管老车改造的每日任务，之后伴随着发展需要，杭州公交客车厂逐渐研发公交车客车。在这过程中，他们累积了越来越多研发与生产经验。到1996年，杭州公交客车厂和长江客车集团公司协作，杭州市长江客车有限责任公司挂牌成立。

2013年，李嘉诚先生持仓的五龙电动车以51亿人民币投资杭州市长江客车有限责任公司，长江汽车总算问世。在李超人的光芒遮盖下，长江汽车在某段时间内的确迅猛发展，不但在北京、贵州省、成都市部分地区成立子公司，还逐渐进军行业上下游的业务。

2016年，长江汽车发布电动品牌“长江EV”，并陆续打造出了“奕阁”、“奕胜”、“益众”、“逸酷”等四款商品，但是“逸酷”迄今也没有批量生产。

2017年，长江汽车即将迎来又一个巅峰时刻：沃尔沃中国曾任CEO童志远加盟代理长江汽车。然后，长江汽车变成了中国第一个大批向国外市场出入口高档新能源物流车品牌的。

但是，因为商品长期性局限在PPT环节，加上2018年中国新能源技术的补助逐渐减收，长江汽车表现的逐渐下降。除开企业现金流量焦虑不安，商品销量也一落千丈。

尽管中后期长江汽车试过逃生，例如帮零跑汽车代工生产，可是这一点勤奋九牛一毛。到2020年，长江汽车迫不得已破产重整。

二 、不成功的重要在哪儿？

长江汽车往往不成功，通常是市场营销策略有什么问题。

最先，长江汽车一开始就主要商用车市场，“长江EV”的四款商品里，有三款全是商用汽车。大家都知道，商用汽车的行业本身就比较小，当然没法为长江汽车产生充足的感恩回馈。最主要的是，唯一的一款汽车“逸酷”，自始至终也没动能产。在玩法上，长江汽车节奏的就基本不对。

次之，虽然也有李超人的光芒和“双资质证书”扶持，但长江汽车或是固执己见了，早期花大量的资金建工厂，这本来就很探险，终究知名品牌还没有步入正轨。之后公司股东内乱、缺少不断股权融资等消极要素接踵而至，总算压垮了长江汽车。

结语：造成是个技术活，也是一个长期性工程项目。长江汽车在顺丰开场的情形下，因为步伐迈得很大，总算搬起石头砸自己的脚。如果当初能尽早调整方位，或许今日中国的新能源汽车销售市场，会出现不一样的风景。