图为米-26直升机

米-26系列产品由俄罗斯米尔俄罗斯莫斯科直升机工厂设计和制作的双涡轮超重型运送直升机，主要运用于国防和民用型主要用途。这是全球最大的直升机，于1985年交付使用，被称作俄罗斯的上空神器，居然领跑西方国家世界各国接近五十年。直升机于1977年12月进行了初次首飞，直至今日，一共生产制造了大概有400多架米-26直升机，现阶段全球大概有276架米-26直升机在服现役。

图为米-26直升机

米-26直升机是当今社会上仍在服现役的最重要、较大的直升机。这一款直升机的研发起源于1970年初。那时候开发设计的飞机场的空重则是最大起飞重量的一半，重力梯度能力是初期版本号的1.5到2倍。在1983年进行米-26的宣布开发设计后，于1985年宣布交付使用。除开军工用之外，直升机还用以公路桥梁和电力线路的基本建设。米-26直升机在设计方案上有什么样的特性和优点呢？

图为米-26直升机

米-26具备八个主旋翼飞机叶片和五个尾旋翼飞机叶片，组装在整体机身中间上边。这种叶片可以提升直升机的轻载能力和高飞行速度，在可以运输很多货品的并且降低电力能源的耗费，提升直升机的工作效率。直升机还包含驾驶室后面的客舱。该客舱长12米，宽3.3米，高3.2米，可容下二辆约1000千克的装甲战车，空架滑轨上的2个电动绞车可以将竞技场移进汽车驾驶室，赋予了直升机灵便的陆上战斗能力。

米-26直升机配备了领先的智能控制系统。在其中红外线屏蔽器、红外线抑制器、红外线鱼饵调节器和色调编号的鉴别耀斑系统软件能够避免直升机被雷达探测等侦查专用工具检测，维护直升机免遭巡航导弹的进攻。在航天电子产品层面还选用了7A813气象雷达、地形图显示屏、水平位置指示仪、集成化飞行网站导航、全自动飞行自动控制系统，能够在严酷的气温情况下白天黑夜高效率飞行，一切自然环境一切标准都可以解决轻松。

图为米-26直升机

巨大的整体机身对发动机的性能规定非常高，这促使米-26对柴油的耗费比较高，每小时耗费约3000升。正是如此，米-26的飞行成本费非常高。要是按5000米间距的路途一次来回大概要25min，一吨汽柴油7000元人民币看来得话，一次来回的花费就约3万元人民币。2吨半的燃料仅够保持一台米-26飞行一个小时，被我们称作“油老虎”。尽管米-26动力强劲、性能精湛，但价格昂贵的成本费可以说是不完美的一个层面。

因为俄罗斯有大规模的没有人寒温带山林，米-26直升机特别适合在这类交通不方便的广阔地域开展飞行和运送。“飞行的起重设备”这一名称是俄罗斯地形地貌和资金需求量的效果，但也刚好造就了全球超重型直升机行业的转折点。我国也从俄罗斯进口的了多架米-26以及衍化系列产品的直升机，这种轻载直升机在我国协助受灾地区物资供应和挖机等重型设备的运送，为各种抢险救灾援救作出了很大程度的奉献。