8月16日，成都市公安局交管局、成都市市交通运输局、成都经济和信息化局联合发文了有关特定龙泉驿第二批智能网联汽车测试道路的通知，确认了成都经开区（龙泉驿）智能网联汽车第二批测试道路的范畴。据了解，上路面测试的智能网联汽车理应获得临时性行车车牌照，并在规定的路开展测试；每日0点至9时、17时许24时及其雨、雪、雾等极端天气、公路施工等情况下，严禁开展智能网联汽车路面测试（依据智能网联汽车测试的相关规定，合乎测试标准车辆以外）。

测试路面有什么？

自本通告发布之日起，特定龙泉驿智能网联汽车第二批测试路面为：汽车城大道（渗水路至经济开发区南六路中间路段）、洪黄大道（锦程北街至成环城路中间路段）、黄平中单（洪黄大道至锦洛西街中间路段）、锦洛西街（群辉北街至汽车城大道一段中间路段）、东安阁路（厦蓉高速交汇处至桃都大道北环路中间路段）、湖岸大道北（湖岸大道至平湖路中间路段）、跨湖路（体育运动公园路至桃都大道北环路中间路段）、驿马星河路（汽车城大道三段至桃都大道北环路中间路段）、桃都大道（红沙路至桃都大道东段中间路段）、驿都大道（龙泉驿音乐广场至航空航天立交桥中间路段）、青台山路（长春路至皇城大道中间路段）、成龙大哥大道（鲸龙路至娇子立交桥中间路段）、经济开发区南一路北环路（车城东七路至车城东三路中间路段）、经济开发区南一路东段（车城东二路至车城西五路中间路段）、经济开发区南二路（车城东七路至车城西五路中间路段）、经济开发区南三路（车城东七路至车城西五路中间路段）、经济开发区南四路（车城东七路至车城西五路中间路段）、经济开发区南五路（车城东六路至车城西五路中间路段）、经济开发区南六路（车城东七路至车城西二路中间路段）、车城东一路（成龙大哥大道二段至经济开发区南四路中间路段）、车城东二路（成龙大哥大道二段至天工南二路中间路段）、车城东三路（成龙大哥大道二段至车城东七路中间路段）、车城东四路（成龙大哥大道三段至经济开发区南四路中间路段）、车城东五路（成龙大哥大道三段至经济开发区南六路中间路段）。

到此，成都经开区（龙泉驿）拥有我省各个区规模最大的智能网联汽车对外开放测试路面，为无人驾驶汽车给予对外开放测试路面自然环境，大力支持智能网联汽车产业发展规划。

车子要测试哪些？

在今年的2月底，成都第一批智能网联汽车路面测试汽车行驶车牌派发，测试车子还可以在指定公共道路中进行无人驾驶测试。智能网联汽车究竟如何测试？在今年的3月，记者在高新园区新川自主创新科技园区周边测试路面展开了采访。3月1日早上，一排贴紧“无人驾驶测试”字样的轿车、公共汽车正在进行中路测前调节。红星新闻新闻记者现场见到，每辆车均追随有工作员保障安全，在其中公共汽车后才还追随一辆安全车保驾护航。

▲成都新川自主创新科技园区周边路段 停在路边的无人驾驶测试车

除此之外，新闻记者曾采访中法智能网联汽车、车联网平台四川试验基地，该产业基地是国家工信部审批的第八个国家级别测试示范园区，是国内唯一的国际交流智能网联汽车示范园区新项目，于去年5月宣布投入使用。

新闻记者在本产业基地封闭式测试内场见到，在市政道路场景下，一辆汽车已经行车。与普通汽车不一样，该辆汽车的顶棚装上激光传感器和监控摄像头，而且，汽车的汽车方向盘并没驾驶员实际操作。接着新闻记者坐在测试车子，追随车子驶往该产业基地封闭式测试场。专职安全员张方昊坐到汽车驾驶室，手放到汽车方向盘下边，并没有碰触汽车方向盘。“如今车子已进入无人驾驶情况，我作为专职安全员，是不用实际操作汽车的，但是面对突发状况要随时搞好接手汽车的提前准备。”

据产业基地运营公司成都市智能网联汽车科技发展有限公司监事会主席、经理曾邦余详细介绍，产业基地总面积约1310亩，测试路面里程数总共18千米，包含市政道路、快速环城路、动态性城市广场、独特环境监控系统测试区、自动泊车系统测试区、连续弯道测试区、多用途测试路面、外围路、乡村路等九大功能分区及其模拟仿真与数字孪生测试、汽车智能化系统测试点评、V2X网联化测试、网络信息安全测试点评、全车与司机在环测试五大试验室。“产业基地具备266个测试现场物理学情景、几万个虚拟场景，更有着国内唯一真实的隧道施工等繁杂情景。”曾邦余介绍说，产业基地选用世界各国最先进硬件软件机器设备，包含汽车智能化系统、高精密三维地图、智能感知、网联平台通信、模拟仿真测试等，是国内唯一完成试验基地示范区数据网联化、测试全过程全自动、产品研发-模拟仿真-测试-验证一体化的试验基地。

红星新闻新闻记者 张肇婷 闫宇恒 彭惊