汽车方向盘、油门踏板、显示屏、车内仪表盘……8月17日，在第十届中国电子信息技术展览会当场，这个场景并不是网络游戏展现，反而是中国信息技术产业投资有限公司研制的自动驾驶模拟仿真测试平台。

从车规级芯片、感应器、激光传感器到智能座舱、自动驾驶服务平台，在汽车汽车电动化、智能化系统、网联化、共享化背景之下，汽车电子的成本占比功能和必要性愈来愈高。业内人士认为，以车规级芯片为代表汽车电子产业，应把握住汽车领域调整期与我国新能源汽车产销两旺的新机遇，减少与世界领先水准之间的差距。

汽车智能网联时期已经来临

在深圳市坪山区，生物技术网络加速器与坪山高铁站中间，活跃着一条“小熊猫大巴”自动驾驶公交车线路。我区对110个重点街口进行网联化更新改造，已落地式车路协同自动驾驶巴士、没有人租赁、无人物流、无人配送、无人零售等应用领域，开启十多条载货示范性运用路线。

中国信息技术产业投资有限公司研制的自动驾驶模拟仿真测试平台。新京报记者印朋 摄

现阶段，元戎启行、小马智行、百度搜索、文远知行等多家自动驾驶技术性生产商在北京进行自动驾驶检测。

智能网联汽车归属于战略新兴产业，是汽车、电子器件、通信网络、道路交通运输等领域紧密结合的新型产业形状。2021年，深圳市智能网联汽车产业链主营业务收入1066亿人民币，新能源技术汽车拥有量54.4万台，公共充电桩9.7万只，对外开放智能网联汽车检测路面145千米。

《深圳特区智能网联汽车管理办法》8月1日宣布实施，规章从路面检测、示范性运用到准入条件备案、应用管理方法，从交通违章及事故到法律依据等方面进行精准化法律。深圳市人大常委会表明，制订规章是保证和推动科技创新、提升城市整治水准的必须。

小马智行高级副总裁、大湾区研发基地责任人莫璐怡说：“在智能网联汽车行业，深圳东进战略是中国供应链企业最集中化的地区，特别是深圳市，早已成为国内自动驾驶行业发展的现行政策创新高地、产品用途堡垒、产业集群堡垒，有着一大批自动驾驶、电脑操作系统、智能座舱、激光传感器等关键核心零部件生产制造企业。”

逐步推进汽车电子器件跟踪配套设施

上半年，我国新能源汽车产供销各自进行266.1万台和260万辆，同期相比均上升1.2倍，新能源技术汽车市场渗透率达21.6%。

伴随着新能源技术汽车产销两旺及智能化系统深层次，汽车的含“芯”量激增。

一方面，汽车汽车电动化逐步推进汽车电子器件跟踪更新。新能源技术汽车的三电系统、能耗管理、排热管理方法、电池充电基本建设等多个方面，均需要更多车规电子元器件配套设施。

另一方面，汽车的智能化系统网联化，激发一个新的汽车电子器件要求。自动驾驶、智能座舱、人机交互技术、车载显示、车联网平台等特色功能，均需要更多车规电子元器件相互配合。

“汽车逐渐从机械产品变成一个大型移动智能终端。智能网联汽车可从硬件配置界定变成软件定义。”晓亮汽车创始人夏珩说，一台手机仅有十几个感应器，而车载传感器超出340个。智能化汽车的兴起将有助于处理芯片、感应器等电子元器件和人工智能技术、云计算技术等前沿技术的需求爆发式增长，推动远超想象的生态经营规模。

8月16日，观众在第十届中国电子信息技术展览会上掌握自动驾驶汽车。 新京报记者梁旭 摄

朝阳行业亟需中国元器件弥补

7月26日，深圳经济中报“公布”。关键行业大类中，规模以上企业汽车加工制造业提高91.1%，电子计算机、通讯和其它电子产品加工制造业提高3.7%。在其中，新能源技术汽车、汽车充电桩生产量各自提高174%、164%。

8月16日，在第十届中国电子信息技术展览会上展出的电脑主板。新京报记者毛思倩 摄

“汽车汽车电动化、智能化系统等方面的迅速发展给车规芯片增添了强悍市场需求，又为国内半导体公司提供了新的公司突破口和更宽广的发展前景。”半导体设备智能解决方案经销商、埃克斯工业生产CEO李杰说，公司已经根据全自主产权的智能制造系统，服务项目好几家车规圆晶和测封公司。

深圳华强北实业公司有限责任公司项目投资发展中心副总张戈说，汽车“智能化系统 汽车电动化”时期打开，推动汽车处理芯片量价齐升，预估汽车电子器件占有率汽车成本费用在2030年做到50%。

新闻记者：王攀、印朋