特斯拉fsd涨价历史，特斯拉为什么涨价又降价-热闻精选-小童说事

在最近的财务报告会议上，特斯拉电动车CEO埃隆马斯克表露，因原来的价钱太便宜了，FSD智能驾驶技术拟价格上涨。此观点一出，马上让众多网民悲愤万分，之前价格上涨后，FSD的价钱已多达1.2万美金（折合元8.1万余元），足够选购一台高性价比汽油车，竟然还需要价格上涨，着实令人有一些无法接受。

彩色图库：pixabay

软件收费已经成为车企获得盈利的关键计划方案之一，前不久奔驰EQS更新后轮转向功能，价钱竟然都高达4998元/年。随意OTA更新一项功能，就需要向用户收费，奔驰的后轮转向，宝妈的座椅加热、特斯拉方向盘加温等，与汽车安全驾驶、搭乘舒适感有关的功能，竟然已经开始收费了。

在汽车市场发展至今的100很多年史记中，软件收费发生的时间也并不长，却以令人惊讶的速率蔓延开来，诸多车企公布一定要通过软件收费，这一切确实合理吗？

软件收费，确实合理吗？

软件收费，以迅雷不及掩耳之势全球爆发，车企加入进来，特别是新能源技术车企，也是认定了软件收费方式。2020年8月19日，广汽蔚来创办人、CEO廖兵表明，蔚来汽车汽车综合硬件配置盈利不能超过1%，将依赖于软件挣钱。小武上一次听见类似的话，该是小米手机CEO小米雷军在发布会上公布，手机上综合性硬件配置盈利不能超过5%。

汽车与手机上不一样，传统式车企的收益实际上大多数不太高，就用全国知名车企万里长城而言，2021年营业收入1363亿人民币，纯利润仅68亿人民币，净利润率确实不够5%。比较之下，新能源技术汽车的纯利润显著更高一些，91che计算资料显示，2021年第一季度，蔚来汽车汽车自行车盈利约7.75万余元。特斯拉汽车就更不用说了，自行车盈利1.07万美金（相当于rmb7.2万余元）。

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纯利润强的是新能源技术汽车，软件收费多的是仍然是新能源技术汽车，更主要的是，收费的功能太离谱了。FSD智能驾驶技术还行一些，终归是特斯拉汽车成千上万技术工程师刻苦钻研的成效，可方向盘加热、座椅加热这类功能也需要收费，顾客确实无法接受，主要原因是选购汽车时，己经为硬件配置支付一次了，结论应用功能时，居然还可以再附加掏钱。

除此之外，软件收费的买断制和定阅规章制度，也令网民不能理解。就用奔驰ESQ系列后轮转向间距，不管顶配标配，全是在出厂硬件配置便已配置，结论仍然需要4998元一年。中国现在不再强制性私家车报废，还是按照应用20年计算，后轮转向花费贴近10万余元。自然，选购这类市场价百万豪车的人不差那点钱，但是那并不是说明她们脑残粉，能够接受奔驰的高价位软件服务费。

不容置疑，车企的软件收费计划方案，早已令很多顾客抵触。假如是真正的买断制收费还好，大家买车时与此同时付款，把它算在汽车价钱内就行了，没法买断的推送规章制度，才是真的让人厌倦。更令我们担心的是，软件收费普及化以后，车企是否会更为明目张胆，随便提升收费新项目。

软件收费，不应该是游戏DLC

游戏DLC收费方式发布之际，也曾经遭受游戏玩家抵制，但游戏生产商以良心方式取得了顾客的肯定。在没有买DLC的情形下，游戏本身可玩度依旧很高，应该有的所有都是有。假如说游戏本身是一辆汽车，那样DLC便是在汽车中安装一个车载小冰箱，便捷大家在行车的过程当中喝冷饮。

伴随着DLC收费方式被接纳，游戏生产商便开始发生变化，乃至游戏都还没正式上市时，就急着推DLC，乃至《方舟：生存进化》发生过没有买DLC就无法启动游戏问题。现在很多游戏的DLC如同汽车的车胎、汽车方向盘，没有买基本上无法正常的玩，DLC从从前的游戏填补，成了游戏的一部分，游戏企业已经考验游戏玩家道德底线。

对于汽车软件收费担忧都在这里，将来汽车领域是否会也变成这个样，购买到一辆车后，吹空调必须收费、调整座椅必须收费，乃至快速方式都需要收费，每一年还要为别的乱七八糟功能的定阅，付款数万元的。假如不买这些功能，汽车的可执行性可能比较差，感受也会非常差。

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除此之外，手机制造商盈利减少后，广泛都会选择添加广告宣传，为此赢利。的广告时期已经来临，不仅手机是，智能电视机、电冰箱均出现了很多广告宣传，早期某品牌车机系统竟然也出现广告宣传，虽说是状态栏广告宣传，但没有人敢确保那么持续下去，车机遇不会有网页广告。针对消费者来说，车载电脑广告宣传绝对是最忍受不了的，假如快速上正用着导航栏，突然之间弹出来一个网页广告，那会是什么感觉。

更令人堪忧是指，手机上App广告推送早已十分普遍，假如车载电脑也加入了广告推送，开启一个导航都要等候几秒钟，可能顾客确实会被气疯。车企搞软件收费，很可能是为了以低价做宣传的前提下，确保汽车盈利，但是却给客户心里添麻烦。

小武觉得，FSD这类软件收费能理解，但车企务必把握尺度，顾客买车时已为硬件配置付完一次钱了，但应用一些功能时还得再掏一次钱，显著有一些不科学。必须收费的软件，不该就是我们常见的汽车功能，更需要是汽车感受的填补，如车企想要赚钱，比较好的方案是把必须收费的软件，直接用到汽车当中，而非二次收费。

软件收费，将会成为将来主流的吗？

早就在21世纪，丰田旗下的奢华汽车知名品牌凌志雷克萨斯，就在那G-BOOK汽车上线了软件收费规章制度，每一年840元就可以体验“业务员服务项目”，由雷克萨斯的业务员帮助查找和设置导航栏功能。这类必须人力参加的服务项目，收费算是有效，直至特斯拉汽车带冒了OTA功能更新收费的风潮，软件收费才真正迈向走到。

现如今，新款奔驰、宝妈、蔚来汽车、特斯拉汽车等多个车企，都加入软件收费，由此可见将来汽车软件收费功能将成为流行，在其中的收益太大，没几个车企可以回绝。