在规划圆锥滚子轴承时，轴承滚子球基面与挡边的接触状况和存在的不足，可能会影响到轴承的使用期，接下来小编就告诉你们能从轴承滚子球基面与大挡边接触存在的问题和接触状态展开分析。

1、圆锥滚子球基面与大挡边接触存在的问题

在锥度圆锥滚子轴承中，内圈燕尾导轨、外侧燕尾导轨和滚子直径 3 个表层关键承担轴向负载，本质上处在纯滚动情况。文中所科学研究轴承的外侧燕尾导轨母线槽与轴心线间的交角大约为 α = 25° ～ 29°，故称之为大锥度圆锥滚子轴承。这种轴承承担径向负载能力超过一般圆锥滚子轴承，主要运用于承担以 1 个的方向径向负载为主体的轴向、径向协同负载。

基本圆锥滚子球基面的设计和加工工艺，并没有达到圆锥滚子轴承的使用期规定。关键问题和现况( 如下图 1 所显示) 有：(1) 内圈大挡边表层及滚子球基面损坏不匀，滚子球基面 SR 值散差大；(2) 轴承使用中经常发现异常升温状况；(3) 大锥度圆锥滚子球基面与内圈大挡边接触部位出现异常，接触部位一会儿出现在了内圈大挡边两侧与滚子球基面的穴径边沿中间，一会儿出现在了内圈大挡边里侧与滚子球基面轴向倒圆角边沿中间，即滚子球基面与内圈大挡边中间接触部位常常发生起伏不定状况；(4) 轴承内圈大挡边有时候发生破裂问题。因而，为了能有效提升这种大锥度圆锥滚子轴承使用期限，首先处理滚子球基面样子对轴承特性的影响难题。根据这种大锥度圆锥滚子轴承结构特征及其滚子、内圈燕尾导轨、大挡边损坏后应力状态和变形基本规律，对轴承圆锥滚子球基面样子展开了提升改善设计方案。

2、圆锥滚子球基面与内圈大挡边接触情况剖析

滚子球基面与内圈大挡边全是工作中表层，他们在作业过程中产生的滚动摩擦，在润化欠佳或接触部位不科学时，会带来很严重的摩擦磨损、烫伤或应力，从而导致轴承燕尾导轨、滚子球基面及其直径的初期疲惫脱落而失灵。圆锥滚子球基面样子、球基面的穴径尺寸及内圈大挡边样子是决定内圈大挡边出现异常升温和轴承承载力的重要因素，圆锥滚子球基面与内圈大挡边的接触部位也是非常重要的阶段。内圈大挡边与滚子球基面间的出现异常接触部位与损坏情况，一样决定着轴承的使用期。损坏不匀状况，尤其是由于圆锥滚子球基面穴径规格小所引起的穴径边沿突起( 如下图 1b 所显示) ，可造成滚子球基面与内圈大挡边接触欠佳。假如与此同时伴随内圈大挡边角度差偏差、外表粗糙度偏差等诸多问题，损坏不匀会导致内圈大挡边表层发生螺旋式形状损坏。因此，依据轴承内圈大挡边情况合理增加圆锥滚子球基面穴径规格，一方面有益于圆锥滚子两边面等总面积切削，合理确保圆锥滚子两边倒圆角座标规格；另一方面，也有助于改进轴承工作中轴向载荷大及其滚子球基面 SR 值散差大等原因造成的内圈大挡边表层、滚子球基面损坏水平不匀状况。

此外，在接触点处，滚动摩擦大小与接触点位置相关: 当接触点所属圆上的外径钟头，滚动摩擦小;相反，滚动摩擦大。因而，滚子球基面与大挡边接触部位竖着，可以有效防止或者减少大挡边破裂情况发生。