“感谢大家在微博上近十三年的守候，这也是一段无穷无尽的黑喑旅途，都是一段充斥着温馨、愉悦、幸福快乐、友情和真爱的光亮旅途。我要用我的余生，永远记得后面一种。”

中国北京时间6月13日，做为it行业最会脱口秀节目的连续创业人，罗永浩坐落于其个人微博写出了如此一段真情实意。到此，宣布官方宣布撤出全部社交网络平台，再次低头杀进AR领域。

在一并公布的那封告别信中，他或是真诚地表明：“由于发生一些误差与出现意外，不论是为了更好地尽早还完剩下负债，或是为了更好地给开始两年终究亏本的新企业赚钱养家，仍会再次接代言广告。”

语言间，可以体会到经历起起落落、众多曲折，罗永浩并没有丢弃人这一生最重要的东西：诚实守信与义务。也刚好根据这种环境，该微博下方一条一般网民的评价，让人感触颇深。

“我明白借钱还钱理所应当没有什么好称赞的，我也不是锤粉。但处在现阶段的大环境下，比照贾跃亭式的闪展迁移，罗永浩能锲而不舍去勤奋还钱，担起自己的责任，就值得为他加油鼓劲。罗永浩有自身的狂放，也是有坚毅。前事已过，唯愿将士重头再来。”

而在一边祝愿罗永浩再次自主创业可以成功上岸的与此同时，一边更想使用那样一段具体内容，趁机引出来今日文章内容的主人公——贾跃亭与他亲自建立的FF。由于就在最近一段时间，从来不缺少异议与新闻报道的二者，再度分别出现了新动态。

只不过是，存有极大差别的是，针对贾跃亭来讲，伴随着6月9日本身再度新增加一条被执行人信息，执行标的1.48亿人民币，执行法院为北京第三中级人民法院，间距“明日归国”的连接点毫无疑问已经变的更加漫长。

从天眼查所表明的相关资料看来，以上执行信息涉及到实际案子为河北省红土地创投有限责任公司、深圳创新投资投资有限公司等与乐视控股(北京市)有限责任公司、刘弘、贾跃亭有关合同纠纷案。

而进到2022年至今，早就在5月24日，贾跃亭就曾被深圳市中级人民法院申请强制执行168.13万余元；较早以前的2月23日，则新增加3条修复执行信息，修复执行标的超25亿美元。

假如算上2022年之前的强制执行及修复执行信息，贾跃亭被执行标的总金额，早已做到十分恐怖的53.63亿人民币。

见到这儿，禁不住感慨：“与罗永浩短短的两年时长，竭尽全力的利用多种方法还款6亿人民币借款的个人行为对比，贾跃亭早已被彻底扣起来了丧失诚实守信与不负责任的遮阳帽，而且几乎没有摘下的很有可能。”

从而将时间倒退回2014年，当立在舞台聚光灯下的他，应对每个人喊出来那句：“让我们一起，为梦想室息！”彼时的乐视电视，迎来了短暂性的光辉。

除开超级手机、超级电视，身负众多投资者的期望，贾跃亭逐渐整盘all in打造出所说“归属于中国人的超级汽车”。怎奈，现象光鲜亮丽的身后，隐藏的的则是一戳即破的泡沫塑料。所有人不曾预料到，溃不成军会来临的这般之快。

或许是过度忽视全新升级领域的考验，进入后没法坦然面对；或许是把PPT造车授予太高的情调，一朝露出马脚就没法一概而论；或许是资金链断裂陷入绝境，一环破裂就完全无法整修。

2017年，当飞机舱门关掉的那一刻，贾跃亭败得一塌涂地，只身一人前去美国，什么时候才可以归来已是不明。这名以前乐视电视“王国”的掌门，为他不切实际的造车梦付出了惨重成本。一切都以风波的方式草率收尾，剩余的只有中国债务人的谴责，及其山呼海啸一样的唾骂。

迅速，时长赶到2020年，不曾想到的是翻转仍在继续。当那封名叫《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》的联名信发生在贾跃亭的本人微博首页时，大家就已了解这名优异的演讲家，还在为自已的“造车梦”挣脱。

一年以后，根据借壳的方法，FF坐落于美国Nasdaq宣布撞钟。而在得到金融市场的背诵后，这个人生坎坷、无尽面临休克的新力量造车，取得成功完成复生。趁机早已现身很久的FF 91，相匹配批量生产工作中也一并提上日程。

但就当每个人觉得，贾跃亭与他的FF得到艰辛复活的情况下，严厉打击再度接踵而来。在其中，最开始遭受的则是来源于知名什么是空头组织不讲情面的看空，立即怀疑了包含这个企业的研发投入、建成投产工作能力、资本运营主要表现和创办人自身等多层次。

在其中，最杀人诛心的当数那句讽刺寓意打满的，“FF始终也卖不出一辆车。到现在为止，它不过是一个从美国投资人那边募资的桶，然后把钱倒入其创办人、我国著名的证劵嫌犯贾跃亭造就的外债超级黑洞。”

因此，FF特意成立了独董尤其联合会，针对做上空的一项项怀疑，逐渐开展开展调查。而从效果看来，尽管整体情况还未到无可救药的程度，但众多系统漏洞确实存有。

尤其是发觉，先前应允但是多干预运营工作的贾跃亭，仍在企业重要单位2孔插座了心腹，自身则躲在背后开展操纵。因此，FF确定采用政纪处分，解除了其执政官的职位。下面，只出任FF顶尖商品官，并必须向刚升职的实行老总汇报，空架的意思早已十分明显。

却不知道，削权贾跃亭后，前不久举办的投资人详细介绍大会上，FF官方网初次对外开放公布，将方案最开始于2025年在我国设立工厂，用以生产制造第二款商品FF 81及其精准定位“最后一公里大货车”的FF 71。

“在我国办厂将有利于企业控制成本、交货时间和供应链管理多元性，并能够在华快速制造和订制车子。”

而在这以前，事实上FF的相对应合理布局工作中已经开始。上年1月宣布公布与吉利集团签定架构合作合同，3月官方宣布前奇瑞捷豹路虎“军长”陈雪峰添加出任中国地区CEO，7月传来泉州市国有资本参加发售并投资20亿，9月表露与吉利集团的协作获得实际性进度，一切看起来都是在按部就班的开展。

但难题也随着暴露出来：即便置身美国销售市场，FF都仍在遭到百般阻挠、市场前景未知，又有是多少时间精力考虑另一片必须消耗极大人力资源、物力资源、资金，终端设备市场竞争的残忍与外卷水平更为强烈的市场细分？

“新能源电动车并不像手机上那般有尤其完善的代工生产，从企业运行、工厂运行到基本上弄明白批量生产是什么原因，很有可能至少要五、六年之上的时长，并且资产规定也比手机大许多倍。我忙着还钱的这三年，除开造车新力量那3家，许多非常超重量级的参赛选手也都相继入场了。大家综合性估计了各种各样难度系数和周期时间，感觉早已来不及了。”

文尾，再度将视野拉返回罗永浩的身上，在被问到再次自主创业为什么没有选择进场造车时，其十分真诚地列出了以上一段回应。而此时，望着也有两年时间才将归国办厂的FF，只有说它又又又画大饼了……