加入新时代至今，全世界气温变暖已形成一个普适性的环境污染问题，由于冰河的溶化，不但导致了海平线整体的升高，还要海面流动性速率增快，这会对许多沿海地区形成了严重危害。

在诸多沿海地区中，上海就成为受影响的大都市之一，以前的建设海底隧道今日却面临威协，原先早些年由上海城投公司投建的上海东海大桥在近些年只因为海流产生的影响，造成海面流动速度巨大提高，造成了许多本来无法撼动的泥沙，已经日益减少。

因此也影响了东海大桥的基石，为了保证东海大桥的牢固，因此上海城投公司开始了对于东海大桥展开了多种维护工程项目，这令东海大桥得到在现在的自然环境遭遇趣味性发生变化时依然可以牢固，那样上海南海都做了这些维护工作呢？对东海大桥稳定有什么影响呢？

一、上海东海大桥遭遇维护

在上海进到经济增长的高速路后，充分考虑上海整体的发展趋势，因此上海城投公司确定基本建设上海东海大桥，以创新上海的社会经济发展，之后上海东海大桥项目建成后，一度为上海的货运运输节约了很多时间，因此这令上海的社会经济发展获得了一个重要保障，也为许多沿海地区展现了一个发展趋势的代表。

不过今天这个曾经让上海引以为傲的上海东海大桥却面临维护，对于这样体量的立交桥而言，在跨距并不是太长的时间范围里开展维护，证实上海东海大桥的确面临一些不能抗逆性自然的危胁，这令国内首个海底隧道的防护工程全面启动了。

这一次上海东海大桥的重要维护问题在于桥墩，此前在立交桥基本建设环节时，由于桥墩基本建设处泥沙太多，因此很多桥墩全是依赖于深海泥沙所的建设，但是伴随着现阶段的环境破坏，以前堆积泥沙在慢慢被冲开，那可让上海东海大桥面临具体的维护难题。

为了能结构加固上海东海大桥，中交三航局受邀参加了上海东海大桥的结构加固维护设计方案，这一次工程加固中使用了技术领先的斜向溜筒抛填施工加工工艺。

使用这个加工工艺关键都是考虑了上海东海大桥的具体情况而成的，不仅牢固桥墩顶部的承重构件，又不然危害立交桥的本来总体载重遍布，因此在维护策略的设计流程中，可谓经历过许多艰苦的艰辛全过程，由此可见上海东海大桥的维护工程项目在设计方案这一步就经历过许多坎坷，却让海底隧道在日后维护问题中的难题在这儿显出表现的淋漓尽致。

二、顺利开展施工

当上海东海大桥的维护设计方案结束后，对立交桥的维护施工还在如火如荼地提前准备开展之中，经过一段时间的施工后，原先的维护计划方案被认定合理，便进行了大规模施工。

全方位施工环节中，中交三航局使用了斜向溜筒块石系统软件，为此向桥墩底端抛集泥沙。这种新抛集的泥沙聚拢在桥墩底端，积少成多，为此构成了牢固的载重自然环境。

但是在施工环节中，由于上海东海大桥有205个桥墩，每一个桥墩面对的结构加固状况也不一样，这会对施工构成了一定难度系数，因此在对于工程加固上，中交三航局实施了海上作业的形式，最先发现了上海东海大桥205个桥墩中每一个桥墩的具体情况，才让随后的立交桥维护施工得到顺利进行。

为了能精确掌握每一个立交桥桥墩的泥沙冲洗状况，中交三航局在海上作业的时候还使用了水中探测仪，以清晰地评定每一个桥墩底端泥沙被流水冲洗的现象，以精确推广结构加固的泥沙，于是就在施工之中经常会有检测评定与推广施工相互配合，也展现出了将来在水中施工所需存在的困难。

通过对于多个桥墩的施工后，发觉桥墩顶部的载重基本已经获得了修补，因此斜向溜筒块石加工工艺在立交桥的维护方面的优势便体现出去。

尽管在对于上海东海大桥的维护施工中，许多施工细节方面问题被一一曝露，但这也是日后施工技术上必须完备的地区，尤其是在斜向溜筒块石加工工艺中，由于也有不少桥墩必须机器设备配备在船上开展应用，这令在设备船只里的应用及其精确投放原材料层面所存在的不足变成了上海东海大桥在此次结构加固维护施工中算得上有得必有失了。

上海东海大桥做为国内首个海底隧道的桩基础维护工程项目的意味着，在维护施工上造就了中国第一例，也开辟了这种施工工艺先例，因此这令日后许多沿海地区的海底隧道在桥桩基础维护上也会参考上海东海大桥的手工计划方案，这也使得中国在这一领域的专业技术在发展后持续得到健全，可谓意义深刻。