当我看到阿维塔这一家新新能源电动车生产商品牌的 Slogan「感情智能电动汽车，懂你的聪慧化身为」时，大家可能会把这一自主品牌当成一个文科生。

但造成实际上更偏理工科。

在 8 月 8 日阿维塔第一款电瓶车 11 上市发布会以前，阿维塔董事长兼 CEO 谭本宏，华为智能汽车解决方法 BU 首席战略官兼无人驾驶产品系列首席总裁张军和宁德时代中国地区汽车解决方案部首席总裁项延火三人，在阿维塔重庆市龙湖时代天街店面来啦一场专业讲产品力的沟通会。

果真，到 2022 年，在中国制造电瓶车，光说不做便是假把式，市场竞争关键，依然是产品力。

出身于长安轿车的谭本宏，及其华为公司和宁德时代高管，代表这阿维塔身后的三大公司股东，及其三大技术保障：北京长安（C）、华为公司（H）和宁德时代（N），其实就是阿维塔所讲的 CHN 服务平台。

谭本宏用三个关键词来概述 CHN 服务平台：新构架，强计算和髙压电池充电。他说道：

阿维塔 11 可谓专家、技术工程师和设计师一同胜利，可以这么说华为是专家，宁德和可能我们即使技术工程师。大家在德国慕尼黑全球设计中心，应该算一个艺术大师。

因而，谭本宏再度用三个天花板来形容了他的第一款新能源电动车：

35 - 45 万区段，SEV 类目中，极具艺术美学支撑力的美貌天花板；35 - 45 万区段，SEV 类目中，综合性性能天花板；35 - 45万区段，SEV 类目中，智驾领域内的天花板。

相较于李想对你说理想化 L9 是 500 万余元之内比较好的 SUV，谭本宏尽管自吹自擂了，可是自吹自擂得还很委婉，更像汇总阿维塔 11 的产品卖点。

长相莫衷一是，但是综合性性能则是靠的是数据说话的，谭本宏说：

第一，大家推出的华为公司 DriveOne 的感应电机四驱，至大功率 425 KW，一百公里加速低到 3.98 秒。

第二，阿维塔 11 全系列搭载了宁德时代三元锂电池包，他们的 CTP2.0 高效整合技术性，我们能学会放下 90 度与 116 度电能电池包。大家整包的电池能量密度是 180 和 190Wh/kg。这个数字假如有兴趣的，能去查一查，现在这个集成化技术性在这个行业里边它属于第几名梯队的，我认为是第一梯队的，十分行业领先的。

他们的有机化学管理体系是很相对稳定的 523，在这么一个相对稳定的有机化学管理体系里边，安全系数里边，我们做了如此高的整包集成化，是很优秀的。

不论是驱动力性能，髙压电池充电水平，或是他们的加快性能与我们的电池包的容积，我觉得在 35-45 万区段里边，实在是综合性性能天花板。

自然，在硬主要参数以外，还有一些柔性的，和用户体验度挂勾配置，例如车里降噪、座椅按摩加温和自然通风，车辆抑菌除菌和空气过滤这些。

对于无人驾驶这方面，更多是来自于华为的创变，目前看来，阿维塔 11 是「含华量」最高新能源电动车，坐享 400 TOPS 的算率，也有 3 颗激光传感器、6 颗车载雷达、12 颗超声波雷达和 13 颗监控摄像头，给予 360 度全面覆盖的结合感知力。

依照谭本宏这样的说法，CHN 三家实际上都是工科生和理科，阿维塔在产品力表现上也更接近那样定位。

在 NBA 里边，也有不少凑够「三巨头」队伍最后遭遇了滑铁卢，凑齐了造成三巨头的阿维塔如何控制 CHN 可以齐心戮力呢？在回答新闻记者问题时，谭本宏说：

阿维塔 11 设计时，我们为什么到后来是近乎完美的将那么多传感器融合，放里面，而且又达到了我们设计方案。

仅仅只是一个供应商关联，大家肯定没法做到，这类 PK，这类博奕，这类抵抗是完全有些，我凭什么这样做呢，他们的相对高度，为了能相对高度在一起反复地探讨，最后在性能、造型设计层面，最终大伙儿挥手在一起，走到今天。

因此我是觉得这山望着那山高，每一种方式都有他的双翘板，也又要挑战的点，因此如何去处理好需看管理人员。我跟军总（华为公司张军）中间每一周，每两个星期都是在沟通交流，包含像充电电池上边就是这种协调机制，要是没有这类协调机制，那么可能也不一定能取得成功。

华为公司和宁德时代，与阿维塔之间的关系，不仅仅是经销商，还远远超过了经销商方式，都是公司股东，更是一种战略伙伴关系。

事实上，在阿维塔 11 的市场价（起市场价 34.99 万余元，116KWh 版 40.99 万余元）最后发布以后，大部分关注者的态度是价钱可能比预料的低一点，大家预估中，这一款车辆的起市场价可能贴近 40 万余元。

最少，在标价这方面，阿维塔或是更像是理科那般实干一些。