在苹果公司直捣黄龙传来欲将一些产能转移至印尼和越南地区以后，日本汽车企业还在看热闹，最近日本新闻媒体《产经新闻》就报导指广州本田打算在中国之外的市场创建一条独立的全产业链，乃至考虑到摆脱中国市场，此观点就是把广州本田逼上悬崖边。

本田汽车在中国市场的确有很大影响力，终究它销量的确非常大，2021年统计数据显示东风本田汽车、广本的车销量分别是79万台、78万台，二者总计做到157万台，占中国车辆市场销量比例超过6%。

但如果放进全世界而言，本田汽车其实也不提上去，2021年统计数据显示本田汽车的销量为448万台，稳居全世界第六，乃至都已落后了韩国的现代车，2021年韩国现代的车销量做到666万台，做为老牌的汽车汽车，广州本田居然不如后起的现代车。

假如本田汽车放弃中国市场，那样它车辆销量将快速委缩超出三分之一，由此可见中国市场对它必要性，实际上中国市场既为本田汽车奉献大量销量，还给它奉献了可观的盈利，他在中国市场售卖的汽车价钱广泛高过它在国外和北美洲的市场价，赢利丰富。

现在的本田汽车在欧洲和美国两个市场表现的都比不上中国市场，它在国外市场似乎是垫底的存有，在国外市场则比不上丰田汽车及其美国本土车企，也没有韩国现代汽车，展示出本田汽车在全球范围内市场的品牌知名度其实没有中国市场那样明显。

中国市场已经是全球最大车辆市场，2021年中国市场市场销售了2600万台车辆，国外、欧洲地区各自市场销售了1500万台、1100万台上下，可以这么说美国和欧洲的车销量之和才与中国市场非常，如此之大的市场让一切车企都不想忽略。

中国车辆市场都是全球最开放式的市场之一，在这儿美系、欧系、日系车百花争艳，每一个品牌汽车都得到了很大的销量，从而让外资企业车企满足了近30年市场红利，本田汽车等日系车可谓是这其中的大赢家之一。

相比于广州本田更应该中国市场，中国当地车企已经兴起，中国已形成自已的完整产业链，依托完备的全产业链，中国当地品牌汽车吉祥、奇瑞汽车、万里长城等车辆销量已非常高，乃至吉利车辆销量早已在中国市场超过广州本田、丰田汽车等日系汽车企业。

在新能源汽车市场，中国本土品牌也是强悍，中国新能源汽车知名品牌比亚迪汽车已经连续好几个月的销量都能保持在10万台之上，乃至放到全世界市场早已处于第一名，中国的新能源汽车已经迅速迈向国外市场，现阶段中国新能源汽车已出入口至有着强悍当地的品牌欧洲地区市场，2021年新能源汽车产销量增长。

对比下，本田汽车在新能源汽车领域却如出一辙，它以前以缤智换代新能源汽车销量寥寥无几，甚至可以说不成功，不但不能与比亚迪汽车对比，乃至连着为日系车的日产都做得比它好，日产以轩逸这款新能源汽车的销量都远高于广州本田。

可以这么说现在的本田汽车早就并没有往日的风光，丧失中国市场无疑是它不可承受之重，将也会导致它销量损害三分之一，但在新能源汽车市场又并未找到出路，这时候扯谈摆脱中国市场便是日媒的意淫而已，但对于企业而言，权益才是第一位的，本田汽车该会充分考虑这其中的利弊得失。