本至今网约车的行业，拥有几个巨头以后，会慢慢地沉静出来，市场竞争不会特别大。没想到上年滴滴上市后，再次揭开了网约车的大战，大家现在市场竞争了一年多以后，仍然猛烈。

值得一提的是，现在又有大巨头进场了，例如华为公司发布聚合打的服务项目Petal出行，腾讯公司也发布聚合打车平台。

另外还有美团外卖、百度搜索、高德是有聚合打车平台，现阶段聚合打的跑道早已集聚高德（阿里巴巴）、美团外卖、百度搜索、华为公司、腾讯官方5大互联网企业。

但这些高新科技大型厂，陆续进到网约车，能够预估是指，可能给制造行业产生一轮大改革，终究 这种巨头们的能量太强了，且认知度高，总流量也非常大。

那这些巨头们为什么又聚齐网约车跑道，而且不约而同的从聚合打车平台下手呢？实际上取决于这种巨头们，都盯上网约车这一小流量、大数据技术。

有生产商期待借网约车得到自身平台流量，有生产商期待借网约车来完完善自己的绿色生态，也是有生产商能借网约车，得到自身的盈利。

对华为公司来讲，发布petal出行，更重要的是完善自己的大出行绿色生态，能够为华为公司完善自己的地形图，自已的出行数据信息，最后为自己车辆业务服务。

此外像百度搜索、高德、腾讯官方，都和华为公司一样，存有以聚合打的服务项目丰富多彩已有业务生态的用意，仅仅偏重于或是绿色生态稍有不一样。

高德、百度搜索偏重于出行场景中要求遮盖，腾讯官方偏重于拓展微信付款的应用领域，也为自身非常大的数据流量变现，且还可以合理布局大出行行业。

而美团外卖更多希望用打的来引流方法，将打的客户，引至自身的外卖、团购价、酒店餐厅这些服务项目。

可以这么说，这种高新科技巨头们，都各有自身的想法，各有着自己的合理布局，总流量、绿色生态、盈利，大伙儿你情我愿。

自然，能够预料的是，伴随着这种巨头添加，必然加重打的对决，与此同时从一定程度来讲，激烈竞争，也会使网约车销售市场最后还是会重新回到服务项目和感受上去。

与此同时不论是客户、网约车服务平台，或是聚合打车平台，最后都会会因此获益。