7月初，17个国家和地区部门联合传出扩张汽车市场工作的通知，让二手车领域欢呼雀跃。那时候，优信股票价格也直捣黄龙暴涨。

7月28日美股盘前，优信发布截止到2022年3月31日的第四季度和财年销售业绩，逐渐下挫的亏本、并行处理的成长收益与费用，都显现出这一家二手车分销公司已经脱胎换骨。

此次销售业绩即是认证从服务平台模式变为自营模式后，优信的运营能力怎样，却让在引导着新政策逐渐落地后，优信未来要顺着什么道路前行。

收益与成本费与此同时暴涨，自营下本年度利润率转正定级

财报数据表明，截止到2022年3月31日的第四季财报，优信完成收益5.057亿人民币，同比增加158.1%。而截止到此的时间2022财年，优信完成总营收16.361亿人民币，同期相比暴涨148.9%。

在分析优信总体业务流程情况以前，一个务必确立的要点是，2020年9月，优信公布从服务平台模式转为建造门店、自建库存下来自营模式。2022财年是优信转型发展后第一个详细财年，因而，优信收入、开支及其亏本情况，都和模式变化密切相关。

最先，优信收入提高就来源于二手车分销。2022财年，优信二手车总交易额为15755辆，同比增加49.1%。但在第四季财报中，优信二手车成交量自上财年同期的1719辆增加到4231辆。优信转型发展前收入准则项为平台提成，转型发展后乃是车子销售款。

显而易见，变为自营模式巨大推动了优信的销售量。主要原因与二手车领域和消费者B端顾客均十分重视信赖相关。在非自营模式，平台对二手车品质、规范等方面管束水平自始至终比较有限，也无法达到顾客的规定，而自营模式则让优信得到立即监管车子品质。

在模式改变的与此同时，优信都将顾客净推荐值（NPS）作为重要观察指标值。优信（UXIN.US）创办人、董事长兼CEO戴琨表露，2020年1月未自营时，优信NPS只有10分。但在踏过转型发展后第一个详细财年时，优信NPS做到61分。以NPS为主要指标值，事实上体现这一家代理商精准定位变化更为完全。

但是，自营模式下建造门店尽管塑造了高清晰度和真实度，但其重资产成本往往需要时间和精力摊销费。

报告期内，优信有西安市、合肥市两个地方卖场处在运行情况。优信西安市卖场占地面积2.4万平方，库存量经营规模1000一辆车；合肥市卖场达近10万平方，全仓零售车子2500台。优信CEO戴琨在2022财年致公司股东信中称，优信已经汽车资源、检验、储备等供应链管理重要环节持续资金投入。

融合门店经营、车辆翻新等众多成本费，优信2022财年营业收入成本和营业收入同歩快速上涨，自上财年同期的6.737亿人民币提高到15.884亿人民币。

值得一提的是，在转化后，优信日常运营模式出现了明显转变，也促进盈利状况转变。财务报告表明，优信2022财年尽管依然亏本，但非认可企业会计准则调整净亏损自上财年的5.717亿人民币大幅度下挫至2.524亿人民币。除此之外，以自建库存模式经营后，优信利润率完成本年度转正定级，由－2.5%变为2.9%。

伴随一系列转型发展姿势，优信相关费用也在下降。自营模式下，优信的收益状况反倒获得了提升，既反应出它找到更加健康经营的实体模型，也一定程度上指出了，二手车市场中，信赖依然是稀有核心竞争优势。

前所未有的新政策与新能源技术二手车销售市场转型同时期来临，优信所处销售市场正面临着少见转变，相对稳定的竞争能力从没看起来这般关键。

新政策促进二手车销售市场“云开”，优信什么时候“见月明”？

从6月国常会到7月初17部委局协同下达的《关于搞活汽车流通，扩大汽车消费若干措施的通知》，二手车销售市场今年在可以说晴空万里。

销售市场讲解颇有，关键利好消息基本一致：为二手车商品流通标准“放开”，自8月1之日起全国各地撤销对国五中小型非营运二手车入迁限定，目前为止只有上海市、北京市两城并未落地式具体政策；将二手车从资产属性复原为产品属性，撤销或放开一系列准入条件、审核、交易条件，以至于优化到税票与转移登记，并且以现行政策方式协助二手车买卖提高工作效率。

联想起上半年度有关全国统一小市场的相关政策措施，二手车的万亿元统一小市场一览无余。但是，对优信来讲，新政策不仅有利好消息，也是有催化反应市场竞争的意思。

一方面，优信于2018年就在业内首先发布“全国购”网上商城，摆脱二手车的交易地区限制。而优信从线上营销到“仓储店 网上一体化”服务项目模式升级，借助全透明与方便快捷，买卖模式和体验上技术领先传统式买卖模式。

另一方面，天眼查专业版在今年的3月的数据表明，我国目前有超出56万家和公司经营管理范畴含“二手车”。即便除去在其中47.5%的个体户，二手车行业竞争也十分激烈，远远地未进到真正意义上的融合环节。诸多零散店家尽管不能直接与优信这样的大代理商市场竞争，却会消弱二手车的交易集聚效应，同时存在不能控风险，危害领域名声。

此外，新能源车持续发展的重要节点来临，这款车的普遍商品流通促进二手新能源车买卖踏入转折点。截止到6月30日，我国新能源机动车保有量达1001万台。6月28日，技术专家在“国内汽车流通行业经济蓝皮书2022网上沙龙活动”中提到，2022年一季度新能源技术汽车保值率做到77.59，接近汽油车二手车的汽车保值率。

优信在致公司股东信中称，创新性地打造出了新能源技术二手车采购渠道，并且与领域各个环节生产商均取得联系。伴随着新能源技术占有率提升，销售市场将继续磨练在汽油车时期成长起来的这种骨灰级玩家，能否融入新能源技术在规范、用户心理等方面繁杂转变。

财务报告表明，截止到2022年3月31日，优信有着1.280亿人民币现金和准货币。上半年度，蔚来资本和愉悦资本增加认缴优信使用价值1亿美元股权，优信层面曾向《华夏时报》表明，该次股权融资依然将用以专业性基本建设，并非营销等。

显而易见，因为二手车市场对于资产要求很高，对优信来讲，脚踏实地无疑是长期性主要基调。终究，全国各地数十万家二手车代理商都洗浴在新政策的春风中，风云再起，当谋然后动。