9月9日信息，前不久，特斯拉官宣，国内第9000个非常充电桩宣布落地式，设在湖南郴州。这就意味着特斯拉历经8年的超级充电互联网布局早已日趋完善。

在充电桩的布局上，特斯拉可谓是较为具有前瞻性。自进入中国至今，特斯拉就一直促进非常充电互联网的基本建设。到现在为止，特斯拉早已在中国建成了1300余个非常充电站、9000个非常充电桩。可以这么说，特斯拉的充电基础建设在中国早已趋近于健全。

（图片来源：特斯拉官博）

对于一般消费者而言，充电的便捷性都是大部分消费者选择新能源车时考虑到的一个重要要素。终究要是没有比较全方位的充电管理体系，容易产生“里程焦虑”。在这一点上，特斯拉只做得比较合适，由于特斯拉的充电设备早已覆盖全国各地370好几个城市或地区，大部分绝大多数城市都建立了特斯拉的超级充电站。因此在充电便捷性层面，特斯拉比国内的一些造车新势力或是要好上很多的。

（图片来源：特斯拉官网）

在中国新能源政策的持续推进下，新能源车正迈入“爆发式”的高速发展，而充电站做为新能源车持续发展的基本，也是十分重要的的。对新能源车企而言，健全充电布局可以有效提高自己的品牌知名度和特点。那样，为何国内一些造车新势力并没有实时跟进呢？

（图片来源：特斯拉官博）

一方面，是因为没钱。建立和完善的充电管理体系必须花费大量的资金、物力资源，一般的造车新势力并没那么庞大资产去做这件事情。另一方面，由于启动比较晚，现阶段造车新势力规划的大部分都是在车身的产品研发上，并没有更多计划去布局充电设备，目前也就只有蔚来汽车、晓亮等一些造车新势力在布局充电设备。但是，由于新能源车愈来愈完善，小武坚信这一局势将会得到完全改进。

（封面照片由来：特斯拉官网）