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文｜铁友驾道

如今买一辆智能化新能源技术汽车，确实让顾客脑壳疼。

问个问题，你了解辅助驾驶、无人驾驶、无人驾驶的差别？了解L2、L2.5、L3的差别？又是否掌握车载系统的性能主要参数？

一辆智能化新能源技术汽车把许多顾客逼成了汽车权威专家。以前，买车是一件很简单的事情，选中知名品牌后，货比三家，哪一家代理商店价格便宜买哪一家就可以。不过随着智能化时代到来的，买车也变得复杂，各种各样主要参数跟新定义都给顾客想起被高考物理支配的恐惧。

这样的事情像极智能机前期，大家被玲琅满目手机参数弄得痛苦不堪，为了能解决这个问题，一种形象化又简单方法出现，那便是跑分。手机上的好坏根据一串数字确定，数据越大，意味着手机上性能就越好，尽管跑分没法意味着手机上综合水准，但是至少跑分强的手机上都不会差去哪里。

如今汽车领域也打算参考手机上积累的经验，发布归属于行业跑分系统软件，如同6月27日，鲁大师在夏天测评沟通交流大会上公布涉足电动式汽车测评。那样，汽车跑分到底跑的叫什么？是否会将手机圈的一些坏作风送到车圈上？跑分身后还有没有更深层次的实际意义？

01、汽车跑分，到底在跑什么？

跟手机发布会的“不服气跑个分”一样，“算力”变成了汽车公司对外开放宣传教育的高频词汇。尤其是新能源技术汽车逐渐以什么什么算力为中心的“乌克兰危机”。

所说算力，就是指一定时间内，可以做几回最基本的测算。经常相对应的TOPS是一个企业，指每秒钟一万亿次。不断提升芯片算力，这一点在智能手机时代的比拼中比较常见，现如今这一幕还在智能化汽车行业开演。近些年，有一些车企就开始以算力做为宣传手段：

但这还不是限制，ET7公布以后，威马W6将汽车算力立即推至上百万级水平。

但是，所谓上百万级算力，很有可能仅仅车企的一种自娱自乐方法，主要原因是面对这样的大幅度持续增长的数据需求，我们并没有相对应的储存计算提供，现阶段销售市场，大数据中心的发展建设依然落伍。

目前世界大概有600个集成化的大数据中心，每一个都有着超出5000台网络服务器，在其中约39%在国外，是中国4倍，而我国、日本国、美国、法国和澳洲服务器总数总和约为总量的30%。

为了能摆脱困境，我国也随之给出了“东数西算”这个概念，起码在“东数西算”工程项目进行以前，他们的大数据中心仍撑不起这么高的算力。有关“东数西算”，后面我们也会出一篇专门文章内容而言清晰，敬请期待。

既然这样，为何车企还需要不辞劳苦大比拼算力呢？有两个问题，一是营销推广需要、二就是为了后续更新。

从营销推广方面来讲，跑分意味着硬件配置素养多少，能够客户在作出消费行为时参照。相比大费周折地详细介绍设计上的改进、系统软件层面的升级，生产商贴出来一张跑分前后对比能更真实、有效地让消费者意识到了自己家商品会比竞争对手比较强。

以手机市场为例子，直到现在，手机上跑分数据信息仍旧会在新机发布会的PPT中占有重要一页。对制造商来讲，这也是节省成本费、高效率最高营销方法。

特别是近些年游戏兴起，跑分App公布的性能排名榜宛然已是厂家的试炼场。生产商把握住消费者对完美性能的需要，层叠硬件配置、搞好调试，而求商品走上安兔兔评测、鲁大师或者其它跑分App排名榜第一。“整体实力屠榜”、“地表最强”等一系列销售话术也会跟着发生。

另一方面，车载式算力限制取决于将来汽车可以承重的app服务升级限制，从而确定汽车全生命周期价值。实质上，虽然我现在也不用太强的算力，但硬件配置整体实力在这里，将来就会有无限的可能性，例如iPhone 8迄今都还能升级最新版本的cOS系统软件，是因为苹果的芯片算力一般都是领域顶尖，才可以给予后续软件更新服务项目。

因而，在软件开发技术仍处于持续升级迭代的今天，汽车厂家根据硬件配置堆积，预埋件足够的算力，以求不久的将来能够更多方面地获得手机软件业务收入。

总得来说，车企虽然一直在谈算力、谈跑分，其实短期内看好的不是那一串数字，反而是营销推广、未来软件更新。

02、跑分“摧毁”手机市场

跑分这件事情从短期来看，的确有利于顾客辨别新产品的好坏，可是却长远来看，不一定是一件好事，手机市场以前却被跑分弄得人心惶惶。

我们可以把时钟回去拨，看看手机领域是怎样被跑分“摧毁”的。

2014年7月，红米手机4发布，以安兔兔评测跑分做性能背诵。小米雷军在发布会上表明“不服气跑个分”，这类充满热情的高喊，遍及手机圈，一时间构成了“跑分热“。那段日子都是销量大幅上升时，弗若斯特沙利文统计分析统计数据显示，手机评测应用市场经营规模在2013年以后经历过高速发展，复合增长率做到22.7%。

但是慢慢地，跑分就变味，2013年8月，金山网络公布与安兔兔评测签定合作框架协议，战投安兔兔评测。金山网络恰好是小米雷军出任非执行董事及董事会主席的企业，跌跌撞撞，安兔兔评测加入小米手机系。

信息曝光后，一场有关跑分普遍性、可信性的质疑再度弥漫着手机圈，这类既当选手又当裁判的举动被领域与用户所抨击，到第二年的“荣誉6安兔兔评测跑分门”事情，达到高潮迭起，主要原因是荣誉6在安兔兔评测的跑分做到第一名后，安兔兔评测忽然公布升级版本及新的计分规则，在升级完以后，小米手机性能成绩激增25%变成第一。

荣誉官博声称，“（荣誉6）跑分高得被改标准，不服气产品研发个CPU”。裁判员进入仅仅跑分事件在其中一面，另一面是，伴随着越来越多“唯跑分论”顾客发生，一部分手机制造商逐渐对于跑分手机软件开展性能提升，结果可想而知跑分数据信息高得离谱，实际应用卡出长空，成绩和实际使用感受竟然变成反比例。

因此，老罗当时还发微博表明，“我明白大伙儿认可这行业游戏的规则，但是我们不准备认可。”

汽车领域是否会一错再错？目前是未知量，但是防止被刻意地走偏了，对于汽车跑分这件事情主要包括三个需要梳理疑问：

跑分手机软件并不是慈善组织，将来若是有车企向跑分手机软件外伸橄榄叶，跑分手机软件是否会倒插门？

当性能成绩变成顾客的管理决策规范，是否会有车企对于跑分手机软件进行调整，展现出跑分过高，感受拉跨的现象？

在出现“唯跑分论”情况时，车企是否会只关注性能成绩，而忽视了综合性感受？

这些疑问的回答，仅有销售市场会回应大家，唯一能肯定的是，只需三个疑惑的其中一个如愿以偿，对汽车企业来说不是让人高兴的好事。

03、算力应不应该大比拼？

对目前的车企而言，跑分表面比的是成绩多少，事实上比的还是我们老调重弹的东西了——芯片。跑分背后，其实就是芯片车规市场竞争步入日趋激烈的标志。

大伙儿能把汽车跑分分数当作“算力预埋件”水平，成绩越大，待研发的算力性能就会越强，“算力预埋件”必要性显而易见，如果把一辆智能电动汽车对比为一个家庭，算力就是这个一个家庭的可支配收入财产，app是这个家的开支。财产不用一次性所有花光，但必要时一次性取出。

这便是如今造成的方式，预埋件硬件配置立即打满，后面根据OTA迭代更新。因而，车企才会在现如今车规芯片性能彻底够用的前提下，还一直追求完美更加好的性能。

在算力层面，领域一般认为，L2级所需要的计算力在10TOPS下列，L3级必须30-60TOPS，L4级必须高于100TOPS，L5级必须高于1000TOPS。

能够得知，在L5以后，算力的需求达到L4的十倍之众，因为当自动驾驶级别到最高级别L5，单珠芯片能力早已不够了，L5对硬件配置要求是一个大飞跃。现阶段称为中国算力最高庐山A1000 Pro芯片，其单SoC算力达196 TOPS（INT4），想完成L5级别无人驾驶，也需要至少5颗庐山A1000 Pro芯片才能勉强完成。

这就意味着，算力跑分越大，越接近无人驾驶。因而，为了能追上L5高的算力让芯片的跑分更高一些，越来越多车企加入全栈自研行列，汽车领域有一个不成文的规定，谁进行全栈自研的伟业，谁就能首先突破重围。

但是，高算力真的就意味着可以完成L5完全自动驾驶吗？实际上，领域还有另外一种完全不同心态。

全世界无人驾驶龙头公司Mobileye的产品和发展战略执行副总裁Erez Dagan表示：

“Tops数字只不过是从前的标值比赛，假如你需要一个十分强大的电脑，也就意味着你其实也不知道自己要什么，只不过是还在实践的时期。”

“一旦你必须满足合理性的需求，也要在响应速度、客户满意度、解决方法成本费等等方面寻找均衡。这都是十分重要的，这才是真正的汽车产品业务的差别所属，而非所说的宣传、做秀或只是处于科学研究的时期。”

以Erez为代表“反对党”并不赞同在计算水平与无人驾驶水平间一概而论。黎明时分创办人余凯在2021我国电动式汽车百人会上，也挺直接地表示：“算力不应该拼。”

“对汽车而言，算力并不是体现汽车智能化芯片具体性能，狂飚算力是多少T，实际上含有一定虚假性。”余凯说，“每秒钟精确鉴别帧数MAPS才是更加真实性能指标值。”

彼此势力都有一定道理，阿隆·凯立在2015年刊行的《必然》一书中曾论述：“高新科技在实质上有一定的喜好，促使它朝往某类特殊方位。”这一特殊方位偏向哪儿，已经成为全部商业服务尖端科技最大的一个出题。算力甚至汽车跑分，在当前这个年龄的确不能变成评定一辆车的好坏规范，但智能化系统上，算力都是一辆车的前提。

理想化汽车创办人吴昊去年在一份内部信中提到，智能电动汽车行业竞争将于2030年分出胜负，比拼的就是数据与芯片，那时会转变成一轮淘汰赛制。换一句老话，谁理解了芯片和信息算力，谁就握紧了通向智能化汽车市场竞争门票。

因而，无论算力跑分能不能确定性能，算力都会成为将来汽车的主要指标，而紧紧围绕算力跑分造成的争议都不过是这一场新能源技术智能化汽车大战的性前戏，它意味着汽车领域逐渐从“大马力”向“算力“的全方位变化现在开始，且不可阻挡。

04、铁友观

从手机市场的经验来说，跑分是有价值的，但分数的多少并不会确定一款产品的好与坏，汽车做为红星上工业化王冠里的耀眼明珠更是如此，与其说担心那些成绩，例如搞好商品、搞好芯片，高通芯片英伟达显卡的芯片算力再高，一旦缺货一切都相当于0，近百年的经历告诫我们，发展趋势才是王道，跑分虽然好，但别贪分。