美国福特汽车企业8月22日确认将裁员近3000人，主要在美国、澳大利亚和印度。该企业称，走向未来发展趋势，迫不得已对以往经营模式作出调整。分析认为，这一举动致力于削减成本，用以项目投资电动车业务流程，提高竞争力。由于世界各国政府部门营销推广新能源技术汽车以应对气候变化，汽车领域正历经从未有过的转变。

裁员三千

据了解，福特公司CEO托尼·法利和执行董事长梅尔斯·福特当日向职工推送了一封邮件，公布了有关信息。两个人写到，福特公司还有机会推动由电动车核心、具备互连特点的新时代。“打造出将来必须改变和重构大家一个多新世纪至今运营模式的各个领域……这就意味着重新组合网络资源”。

两个人坦言，与新老敌人对比，福特公司的成本构成“欠缺竞争能力”，所以需要重新组合和优化相关业务，受影响的职工可从这周逐渐接到通告。

但是，裁员二字代表着厚重成本。法利和福特认可，这也是“一个艰难时时刻刻，”并且表示将于职工重新就业等多个方面给予帮助。

即便如此，进一步裁员的概率没被清除。据悉，福特公司新闻发言人蕾德（T.R. Reid）说，该企业还将继续伴随着领域转变而变化，或拥有更多岗位外流。他说道，企业在有需求的地区持续续保，在需要降低的地方持续裁员，这比较常见。

据了解，截止到2021年底，福特公司大约是18.3万多名职工，小于2020年底后的18.6万多名。在其中大概9万多名劳动者在美国，占有率近49%。

本次裁员总数约为职工数量1%，涉及到该企业约2000个岗位，还有约1000个与外面组织签署用工协议的岗位。另据彭博新闻社报导，受影响的通常是传统式然料汽车生产部的职工。

受其信息危害，福特股票价格当日下挫约5%，收在每一股15.08美金。前不久危害该公司股价的还有另一个信息——就2014年一辆福特F-250皮卡车大型翻车至死两个人案，美国佐治亚州一陪审员作出裁定，福特公司将面临17亿美金赔付。

“百年来最动荡不安时时刻刻”

事实上，福特公司本次裁员并不是令人意外。法利近期反复表明，该企业一些单位工作人员过多，而企业转型升级需要优秀人才不够。在今年的4月，该企业小幅度裁员580人。彭博新闻社上个月消息称，该公司计划裁员8000人。

在汽车领域走向未来转型发展之时，本次裁员可以说福特公司使出最新发布的措施。为了应对全球气候变暖，迈进可持续发展的将来，世界各国政府部门已经促进取代传统的汽柴油汽车，营销推广新能源技术汽车，福特公司这种“百年老字号”都不得不紧跟时代的脚步。

在2020年10月担任CEO的法利带领下，福特公司正在进行中名叫“福特 ”大规模的转型发展，包含到2026年减少30亿美元结构型成本费，与此同时项目投资扩张电动车和商用汽车业务流程。有消息提出，与竞争者特斯拉汽车一样，福特公司希望用客户对数字软件依赖，及其给予服务内容来带来更多收益。

在今年的3月，福特公司公布重新组合方案，分拆传统式汽油车和电动车业务流程。在其中，汽油车业务流程称之为“福特蓝”，电动车业务流程称之为“福特Model e”，分由不一样团队领导，财务报告都将分离。

法利此前说，到2026年，福特公司每一年将生产制造200万台电动车，占其全世界总产值大概三分之一；到2030年，电动车每年产量将占福特汽车总产值一半。

但是，疼痛常常随着改革和转型发展而成。《纽约时报》称，目前被称作汽车领域近百年来最动荡不安的一刻。1908年，伯特·福特推出T型车变成第一批批量生产汽车之一。这一刻不但促进人类发展进到汽车时期，也成为了福特公司中国历史上的独特印痕，伯特·福特被冠以“汽车老大”的名号。在之后一百多年里，汽油车一直是领域中坚力量，设计研发等方面的人力资源结构也与此相符合。

岁月如梭，目前不但新能源技术汽车慢慢替代传统的汽油车，福特公司正面临着特斯拉汽车等对手残酷竞争。据了解，特斯拉汽车今年税前工资毛利率已超福特公司。

除此之外，福特公司等汽车企业发展趋势还遭受处理芯片等原料紧缺、产业供应链受阻、世界经济通胀压力等因素的影响。美国顾客新闻报道与商业频道栏目（CNBC）称，该公司股价在今年的已下挫27%。

裁员成必然趋势？

在这里环境下，开展规模性裁员以走向未来转型的，不仅福特公司。

美国通用性汽车企业2018年底公布，由于生产制造成本增加与传统驱动力汽车市场销售变缓，公司计划关掉全世界7家工厂并裁员1万多人，有关方案在加拿大引起强烈抗议出故障。

哪怕是龙头企业特斯拉汽车还在裁员道路上迈入。特斯拉汽车CEO埃隆·埃隆马斯克在今年的6月表明，根据企业发展状况，特斯拉汽车已经推动裁员约10%计划，但“钟点工”有希望提升。埃隆马斯克还表示，他对于当代经济情况有“非常槽糕的感觉了”。

美国高德纳咨询管理公司的解读师迈克·拉姆齐（Mike Ramsey）预估，伴随着汽车领域面对电动车主导将来，别的汽车厂商也很有可能迫不得已裁员。

他表示，在电动车生产中，不用技术工程师来制造模块、变速箱和排放系统。汽车企业目前职工大多数不具有转型发展需要专业技能才能。“因此我敢肯定，大部分汽车企业都面临重新安排职工的社会压力。”

另据《华盛顿邮报》报导，得克萨斯州汽车研究所技术总监布雷特·斯密斯（Brett Smith）还认为，未来十年，汽车领域岗位总数降低无疑是“一个合理预期”。在转型发展环节中，一些公司曾试图用工作人员当然流动性来促进达到目标，但一些公司或者将踏入裁员路面。

斯密斯也强调，电动车的零部件比燃油车少30%，所以需要劳动力资源也更加少。此外，汽车领域还在经历了别的重要转型发展，包含向自动驾驶汽车的改变、更信息化的生产流程，及其新型电池层面的发展等。

但是，重新组合人力资源绝非易事。美联社强调，福特和通用汽车公司等汽车企业来年或北美遭遇人力资本等方面的挑战，这种集团将逐渐与美国汽车工人联合会（UAW）进行谈判。针对电动车市场发展代表着更低的加工制造业工作中，该机构领导人员已表述忧虑。

伴随着美国好几个领域经常出现裁员公示，有关美国就业和人力资源市场，乃至经济增长的状况也引起关注。在今年的7月，通用性汽车CEO玛莉·博拉（Mary Barra）表明，该企业正为可能发生的衰落以及危害打下基础。

斯密斯说，一个变化是美国美国总统潘基文前不久签订的《通胀削减法案》会不会带来新的就业岗位，该法令涉及到电动车等绿色能源制造业便捷对策。在这个法令根据以前，美国中国智库国家经济政策研究室预估，要是欠缺强有力保护与促进就业的联邦政府现行政策，在向电动车转型发展的过程当中，美国到2030年或者有7.5万汽车工人丧失岗位。