近期也有不少商家好朋友向人们了解有哪些比较适合的运输方式强烈推荐，她们要求是当然不能比空运费用高，但又会比国际海运的时效快。因此，要让一八供应链管理推荐一个折中的运输方式。

那我们在这里秉持一个保持中立的视角，给大家讲解一讲中欧国际卡航这一藏宝运输方式。不知道各位掌握中欧国际卡航吗？卡航，简单的说就是指全程应用货车开展运输的一种货运物流运输方式，中欧国际卡航便是专业在中国和欧洲之间运输的运输队。如果使用路运的形式，实际上相较于中欧国际卡航，商家好朋友更多走还是中欧班列。

中欧班列的确有它自已的运输优点，包含其货运价格比照国际空运比较便宜，比照国际海运时效更快，运输能力平稳等，但是目前大家并不太建议走中欧班列这一条路线。主要是因为最近一段时间国际联运拥挤，运输时效出现耽误。

中欧班列如今主要在等候国际联运发班这一段及其拉尔T1转关这一段路程出现很明显的耽误。以往在等候调令发车时一般只需1天，但现在需要等候5多天，发车时间不稳。

其次在拉尔开展T1转关的这一环节出现耽误。T1转关是什么意思呀？是指在欧盟国家境内转关，T1的作用是用以海关清关，仅有给出T1后方可进入芬兰地区。

正常的时在拉尔转关只需2多天，但现在因为拉尔到杜伊斯堡的公共性国际联运非常少，所以一定要集拼等候8多天。因此，中欧班列总体运输时效会耽误13多天，整体获取时效会耽误至38-42当然天。

中欧班列原来快过国际海运的时效优点就没，因此略微追求完美时效的商家好朋友大家目前还是不推荐走铁路线这一运输方式，还是挺还是建议大家挑选卡航的运输方式。

可能会有的商家好朋友以前并没试过这类运输方式，因此放心不下它安全问题。那这里大家也给大家科普一下。卡航这一运输方式安全系数还是挺高的，这是全程箱式封装形式运输，在运输环节中不容易开启柜门。

与此同时，卡航货品可以做到全程信息内容追踪。一个车辆一个发货人，全程GPS监管，货品到哪儿都能够都看一清二楚，并且货车的运输也比较灵活，并不像铁路线只有依照固定路线路轨走。货车运输其实也可以依据线路的具体情况做一些优化提升，确保运输的时效性。

当然，也不是说大家一定要走中欧国际卡航这一条路线，实际上归根结底，适合什么样的运输方式，仅有商家自己才清晰。由于可以根据自己的补货量，以及对于货品标准的时效来掌控。业务量大就可能会更多考虑到国际海运的运输方式，很着急的货品便会走国际空运的形式，就是这么一个简单的道理。

文中由一八供应链管理给予，有什么问题与建议都能在下方留言和我们意见反馈。

文中编写：小八