新智元报导

编写：David 桃

【新智元前言】手机上汽车企业半导体材料等供应链陆续迁移，中国生产制造神话会不会被反转？

越来越多供应链已经撤出中国。

外媒称，日本汽车集团广州本田已经打造出「去中国化」的供应链。

除此之外，苹果公司将要公布的cPhone14预估10-11月还要在印度试制成功。

受一些可变性条件的限制，将来中国生产制造神话会不会被反转？

广州本田去中国化

据日本《产经新闻》称，日本汽车企业广州本田正方案将于中国以外打造出一个新的供应链。

一直以来，中国工厂是广州本田零件供给的来源。据了解，广州本田每一年售卖的车辆，有将近40%要在中国生产加工的。

上年，广州本田全世界生产量414万部，中国生产量达162万部。

现阶段，广州本田在全球范围内29个国家有着130个以上的生产地，商品包含摩托，汽车等。

在中国，「东风本田汽车」和「广汽本田汽车」是广州本田在中国创建的合资企业子公司，年生产能力各自可以达到48万台和60万辆。

今年5月，半导体材料紧缺加上新冠疫情监管造成零部件购置焦虑不安，造成广州本田供应链购置焦虑不安，造成日本当地14家工厂停工9家。

本次，广州本田将评定能够将中国汽车零部件供货转移到东南亚地区等地。

此外，日本汽车企业马自达汽车也在决定将生产制造迁移中国。当月稍早，这个公司发布的上一季度运营亏本达1.15亿美金。

受疫情封禁产生的影响，马自达汽车表明将于日本创建零部件库存量，并且在中国之外找到新的生产制造工厂，确保零部件的供货。

iPhone14印度造

除开这两家汽车集团，苹果公司还在方案把iPhone14手机上一部分生产流水线转移至印度，以创建中国之外的cPhone生产地。

内部人士称，美国苹果公司早就在与印度代工厂协作争取加速生产工艺流程，减少在印度生产线设备落伍在中国制造的时差。

据悉，iPhone14开售2个月之后，这款型号都将与此同时从印度生产流水线交货。将来，美国苹果公司很有可能把高达20%的cPhone产能转移至印度。

因此，印度的第一批iPhone14商品有可能在在今年的10月中下旬或11月交货。

那时候说不定你购买到的cPhone14多是印度制造出来的...

在今年的4月，美国苹果公司表明已经开始在印度生产制造全新一代iPhone——iPhone 13系列产品，即这个系列公布7个月之后。那时候，业内广泛认为之一行为是为了给供应链多元化。

当然，除开希望用多元化供应链来减少多种要素所导致的风险外，吸引住苹果公司在印度代工生产还因本地廉价劳动力，以及一些优惠现行政策。

除此之外，印度或是全世界第二大手机行业。作为一名生意人，蒂姆库克一直以来所追求的便是利益最大化。

听上去，苹果公司在让印度生产制造iPhone这件事情上，都做了多年来的勤奋。

早就在2015年，苹果公司就尝试在印度创建供应链。2017年，苹果公司第一次在印度启动生产制造业务流程，试制成功2016年公布的cPhoneSE。

随后，2018年在印度生产制造了iPhone 6s（2015年公布），2019年生产制造了iPhone 7（2016年）和iPhone XR（2018年）。

从2020年起，iPhone 11、iPhone 12、iPhone 13和一些PD充电插头都是有在印度生产制造，可是这类产品很大部分也只在当地市场销售，说明其品质远没有做到苹果的规定。

值得一提的是，在印度工厂所发生的负面报道都是无间断。

2020年，苹果公司印度工厂产生大暴动。因为没有拿到承诺的薪水，近2000名工人人打砸抢烧，造成内场的办公设施、车子等等都被毁损，场景错乱。

2021年年末，苹果公司印度代工厂食物中毒事件引起职工强烈抗议致停产一周。

由此看来，苹果公司实现在印度生产制造依然是一个长期总体目标。

除了iPhone14，前不久曾曝出苹果计划把iPad生产流水线转移到越南地区，防止以后发生紧缺和供货阻碍。

若越南地区iPad生产流水线开设以后，添加此前早已有些AirPods生生产线，就包揽了苹果公司两个主营产品的那一部分生产能力。

现阶段，苹果公司链代工厂在印度投资建厂的是台湾的鸿海、和硕与纬创3家；在越南投资投资建厂则无中国的立讯精密、歌尔股份、裕同科技、蓝思科技、领益智造、美盈森、伯恩光学。

制造业转移，缘故有三

疫情影响

自打2020年初全球疫情爆发至今，加工制造业供应链忙碌的状况一直无法得到很好的减轻，一直持续到了2022年。

做为中国主要港口之一和加工制造业区域中心城市的北京，是全世界供应链的一个重要节点。从今年4月逐渐，由于疫情防控必须，对城市展开了严格监管对策，限制海港的经营。

这不可避免对上海市区配有工厂和经营机构公司生产能力产生影响。

例如上海市区开设「非常工厂」的特斯拉汽车出现因供应链终断所导致的停产，埃隆马斯克称作「供应链炼狱」，特斯拉汽车也汇报了其迄今为止第一次盈利降低。

上海市于6月初宣布完毕更加严格监管，接着，上海美国商会就新冠肺炎疫情在沪美国企业产生的影响进行了一次调研。

据悉，在参与本次调查的133 家公司中，69家来源于加工制造业，64家来源于消费服务服务行业。数据显示：

有93%的企业下调了今年收入预期。25%的企业预计收入将比起初预估低20%之上。26%的加工制造业已经加快在中国供应链的本土化系统进程，将全球产品生产向中国以外迁移。

在制造业中，35%的公司满负荷生产，25%的公司生产能力在75%下列，3%的公司并未恢复生产。

如此看来，越来越多公司再次合理布局全世界供应链，迁移生产能力也许是一种迫不得已的挑选。

持续高温拉闸限电

另一个对供应链的严重危害是恶劣天气。准确的说，主要是因为恶劣天气所造成的电力能源和能源供应不够。

在今年进入夏天至今，江准、成渝地区遭受极端高温气温，连续数日最高温度在40度左右。

四川是工业大省，都是最主要的汽车工业核心，80%的电力工程依靠水电工程，高温天气导致长期的旱灾，使各省的发电能力降低。

与此同时，因为高温天气，民用电激增，对电力工程的需要已经猛增。

8月14日，四川省经济和信息化厅、国家电网四川省电力公司协同下达《关于扩大工业企业让电于民实施范围的紧急通知》，规定全部商业用电公司（含授权管理关键确保公司）生产制造全停6日。

通知要求，商业用电企业需要「放高温假，让电于民」。

为了能尽可能优先选择达到民用电必须，各省市相继公布对工厂的断电拉闸限电对策。重庆市周三公布，无期限增加工厂的停电时间。四川将停电时间延至周六。

除开四川、重庆市外，浙江省、安徽省、江苏省等省份也推出了各种各样对于制造业企业的停电对策。

特斯拉汽车今年供应链便得到了之上二种条件的限制。

起先上海市非常工厂停产，之后是四川断电，这种不稳定要素对特斯拉汽车在中国的供应链导致了威协。

近日，四川省对工业生产拉闸限电造成一部分汽车企业的汽车零部件不能正常生产制造。

但这些零部件恰好是上海市俩家汽车企业，特斯拉汽车和上海汽车集团的服务商。因为零部件的紧缺，严重影响全车退出。

暂且不说上海汽车集团，四川供应链的断开对特斯拉汽车会造成重大的冲击。要记住前不久，特斯拉汽车中国上海市工厂刚恢复正常。

中美关系紧张

此外，现阶段的大国关系，也是促进国外企业考虑到将加工制造业生产能力迁移中国的原因之一。

8月9日，特朗普总统拜登签署2800亿美元《芯片和科学法案》。在其中要求，假如芯片制造商要想拿联邦政府的支持，就不得在中国扩张先进半导体的生产能力。

《金融时报》觉得，因该法令产生的影响，韩芯片制造商三星和SK海力士已经再次评定在中国的投入。

三星也是在近期公布，在越南新创建一个33亿美元半导体材料工厂。

而集团旗下有着拥有Jeep、漂亮、菲亚特、法拉利等企业的汽车企业Stellantis则公布宣布停止与中国汽车企业东风汽车集团的合资企业。

StellantisCEOCarlos Tavares在接纳彭博新闻社采访的时候，将合资公司的衰落归因于与当地合作方的 「信赖裂开」。

该企业如今方案向中国进口车，不要在中国中国生产制造。并且，他就警示竞争者一汽大众汽车和通用汽车公司，留到中国风险很大。

她在一次新闻发布会上表示，「我不愿意在他的地界上办厂」。

参考文献：

https://fortune.com/2022/08/25/apple-honda-mazda-china-manufacturing-supply-chain-relocation/

https://www.amcham-shanghai.org/en/article/amcham-shanghai-june-covid-impact-survey

https://fortune.com/2022/08/22/sichuan-china-heat-wave-tesla-supply-chain-disruption/

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/honda-considering-decoupling-supply-chain-china-sankei-says-2022-08-24/